关键词：自主品牌、北京车展、一汽、哈飞、长城、吉利、海马

　　新车年年有，今年却不同。

　　在今年的北京车展上，最让国人期待的也许不是概念车，也不是新车，而是国内各大汽车集团所推出的自主品牌车型。【点击进入北京车展专题报道】

　　从了解到的情况来看，今年北京车展，上汽、一汽、北汽、东风，甚至是广州本田，都将推出自己的自主品牌车型。此前，人们记忆中的“北京牌”、“上海牌”，还有“红旗”都将会再次现身。

　　在经过10多年的“市场换技术”后，国内的汽车企业意识到了“自主”的重要性。此前，在一些以民营自主品牌为代表的企业冲击下，国内市场上的自主品牌一度占到了国内30%的市场。然而随着发展的不断深入，这些企业遇到了种种困难，尤其是在资金上。当人们不断表现出对自主品牌的渴望时，国内的几大汽车集团便成了“众矢之的”。如果说以前是不到时候，那么现在则是“只欠东风”了。

　　如果说，对于这些资金雄厚的大型汽车集团来说，发展自主品牌是义不容辞的话，那么，对于合资企业来说，发展自主品牌则应该是为了更好的发展。此次北京车展，广州本田就将公布其自主品牌的中英文名称和品牌标识，并展示第一款自主品牌概念车。有专家表示，合资品牌企业打造自主品牌，应该说是跳出了合资的框架，向本土化发展，在利用自身国际优势的同时，使产品更符合本地消费者需求。

　　如今，自主品牌开始从产品发展向品牌发展过渡。吉利、奇瑞等代表企业在经过几年的产品积累后，如今都开始向品牌塑造迈进。除了对品牌外部形象的优化和完善外，在产品品质上的提升，也成为他们的核心任务，而对核心技术的掌握则是重中之重。

　　■ 一汽：多技术全方位发展

　　作为中国汽车业的领军者，一汽在发动机等关键零部件的技术取得了很多成果，此次北京车展也成为他们集体展示的舞台。

　　在发动机方面，一汽掌握了包括四气门、增压中冷、电控技术、可变技术，以及燃烧系统、供油系统等关键技术的开发能力，并完成了从1升到13升排量的全系列发动机产品布局。其自主开发的CA4GA（1至1.5升）、CA4GB（1.5至1.8升）、CA4GC（1.8至2.3升）、CA12GV（6.0升）等四大系列汽油机产品,满足了经济型轿车和微型客车、普通级轿车、中高级轿车和多用途乘用车对汽油机的需求，自主开发的CA4DA（1.3至1.6升）、CA4DB（1.5至2.0升）系列柴油机满足了轿车柴油化的需求。

　　此外，一汽还率先启动了国内第一个发动机电控喷射项目，目前已具备自主开发发动机电控软、硬件的能力，并已完成柴油机FEUPI（电控燃油喷射单体泵集成系统）、天然气发动机电控液力喷射系统的开发。去年，国内第一款自主汽油直喷（GDI）发动机CA4GC在一汽点火成功，实现了中国轿车汽油机技术成功与国际先进水平的接轨。今年2月，我国第一款自主研发的V型12缸发动机———CA12GV成功点火，标志着我国掌握了顶级轿车发动机的开发技术。

　　在变速箱方面，一汽自主开发国内技术领先的一汽品牌商用车和乘用车自动变速器产品，拥有整车变速操纵控制策略系统开发、离合器控制技术，离合器、变速器本体设计优化技术、执行模块开发等软、硬件核心技术的自主知识产权，为自主AMT、DCT变速器产品的开发打下了坚实的技术基础。