保证质量 降低制造成本 坚持做微型车

　　主持人：我们大家也知道，昌河一直以来不管是自主品牌一块还是与铃木的合资品牌一块，都是以微车为主，我们也知道，其实微车一直以来本身单车产生的利润是有限的，而随着最近两三年原材料价格的不断上涨，进一步打压微车的成本空间。我想能不能请周总谈一谈我们昌河在未来几年还是坚持小型车的路线吗？坚持下去的理由是什么？我们的利润从哪儿来？

　　周世宁：原材料的涨价确实对我们小型车的成本带来很大的压力，但是我们在这一点，确实像铃木公司学到了很多很好的经验，铃木公司曾经说过，微车，全世界人人都能干，但是靠微车挣钱的就我们一家，铃木的制造理念，还要和中国的实际相结合起来，我们就承担这种工作，让铃木的制造理念在中国结合中国的实践得到很好的发挥，制造中国老百姓愿意用喜欢用的微车。具体来讲，我们在每一个环节，都要站在用户的角度去考虑问题，这是第一。第二我们在保证质量的前提下，绝不浪费，从工厂的设计到流程的管理，我们深挖潜力，使我们的制造成本降到最低。只有这样，我们才能把微车干好，微车才能生存下去，要不然你没有利润，企业是生存不下去的，一两年、三四年是可以的，久了是撑不住的。在原材料涨的前提下，我们还是坚持做微型车，做小型车，因为我们觉得我们要为中国广大的消费者服务，广大的消费者选择的是肯定是小型车，是低排量的，安全的环保的车，而且随着石油的飙升，而且石油不会降下来了，中国的人均石油占有量是很低很低的，我们干这样的车还有生命力。

　　主持人：可以说坚定不移的，不管从昌河的角度还是铃木的角度坚持造小型车，造老百姓买的起更用得起的小型车，通过内部的管理以及内部的消化，维持小型车让老百姓接受。刚才谈到小型车，网友一直以来也关注一个问题，从去年开始昌河铃木和长安铃木有并网网络上的合作，我想到现在也有很长的时间了，我想问一下具体的运作情况是怎么样的？市场的反馈是怎么样的？

　　周世宁：长安铃木和昌河铃木因为都属于和铃木合作，我们的车型技术上应该说都有向同的地方，并网销售从战略上来讲，应该是有利的事情，我们也希望并网销售，但是具体问题要具体对待，所以这个事情是边总结边进行，现在已经并了一部分了，从中有好的经验，也有失败的教训，我们怎么克服教训，发扬经验，把这个并网的工作做的越来越好。我们和长安铃木都是这样的理念，一直在进行沟通。

　　主持人：可以说是在有限的成本上将资源的利用最大化。

　　周世宁：对。

　　主持人：我想今天也是非常感谢周总在百忙之中我们中国汽车网视频直播室，来与我们中国汽车网的广大的网友以及昌河的车主进行一次非常近距离的沟通，我想虽然说专访的时间有限，但是透过周总非常朴实的话语我们也是了解到了昌河铃木坚持造小型车，造高品质小型车的理念，也让我们广大的消费者有了对昌河，对昌河铃木有了更多的期待也希望昌河能够在今后造出来跟多更好的精品的小型车带给我们的消费者。

　　在专访的结尾，也想周总给我们广大的中国汽车网的网友以及其中的昌河、昌河铃木的车主留下一些祝福吧。

　　周世宁：谢谢广大网友，谢谢广大昌河汽车，昌河铃木的车主，在中国奥运之年大家过的更好，更好的看到我们的奥运可以办的非常的辉煌，非常的美满，谢谢大家。

　　主持人：谢谢周总。