关键词：小排量 混和动力 自主品牌

　　[中国汽车网北京车展视频专访报道组 麻玉秀报道]2008年的北京车展，在规模上是已经超过了日本东京车展，列于法兰克福车展和巴黎车展之后的第三位。相比在海外国际车展上，中国汽车无透脸之机的状况，北京车展以其跻身于国际第三大A类车展的影响力，让中国自主品牌有了“难得”的向世界展显自己的机会。

　　本界车展自主品牌占到三分之一，面积也越做越大，展车阵容也是空间强大、新车层出不穷。在中国汽车网现场专访中，奇瑞、吉利、长城、长安等自主车企老总，光介绍到展车型就占用了专访的大部分时间。相比这下，国际豪车只有布加迪让观众眼前一亮，其他世界顶级品牌并有什么可圈可点的新车出现。

　　小排量汽车北京车展百花齐放

　　国内的自主品牌有很多企业要推A0级的车，在本届车展上，众多自主品牌都在推小排量的车型，包括长城的精灵，海马，吉利有一个熊猫，比亚迪的F1等等，与以前不同的是，现在自主品牌小车的亮点已经不再是落在“新”上了。如今，核心技术如发动机、变速器等已经成了为众汽车厂家拼抢的新亮点，本界车展奇瑞就有新的发动机展出，长城也带来了新的发动机，华晨还推出新的自动变速器等。

　　在小车市场正在悄然发生发展的同时，合资品牌也不愿错过这一市场商机，从今年年初，合资品牌也在努力推新小车，如雅力士，新乐骋，马自达2等等。与自主品牌不同的是，合资品牌企业正在以更强的实力，占据新概念小车市场空间，众多合资小车已经与自主小车产生了两种完全不同概念和阶梯，更安全、更舒适、更美观的全新小车在本界车界上已经比比皆是，正像付守杰所在北京车展专访中所说：新飞度无论是在操控、省油、安全、空间各个方面都是一款全方位领先的两厢车。

　　混和动力不再是国外品牌的专利

　　除小排量汽车外，新动力汽车也成为各商家展台上的聚焦点。而本界车展上，让中国人最为欣慰的是，混和动力技术已经不再是国外汽车品牌的专权，可能有人带记得，一年前曾有车界资源人士断言，近三到五年内，我国自主品牌尚无能力和实力涉足新动力领域，但一年后的北京车展上，吉利汽车刘金良在专访中告诉中国汽车网：吉利的展车里面有油电混合动力轿车，是百分之百甲醇动力轿车，并且还有一款电子等平衡轿车，这一款车没有变速箱，耗油可以降低50%，排放可以降低90%；同时，我们还看到了，长安汽车在新技术方面展现了八月份即将赠送给北京奥组委的20辆混合动力的汽车，长安况锦文表示：这些车将于今年的年底推向市场，同时长安还展示轻动力的概念车。另外，奇瑞在本次车展上也带来了一个叫“BSG的弱混合动力车”，能节油15%左右，据奇瑞金弋波介绍：这款车奇瑞已经将它小量的投放到出租车。另外，奇瑞还研发了一款ISG，为中度混合动力车，这个车的节油可以达到30%左右 ……

　　可以看出，自主品牌的成长的速度已今非昔比了。