现实地位：北京车展规模上完全达到了A级　（二）

　　和上届2万平方米的参展面积、不到2000家的国内外参展商相比，本届车展就规模而言着实毫不逊色于世界五大车展的国际A级车展。

　　首先从展出规模上而言，展会总展览面积超过 18 万平米，再次创下亚洲和国内汽车展览会的新记录。来自日本、韩国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡、印度、澳大利亚、德国、意大利、西班牙、荷兰、英国、捷克、法国、美国和中国、中国香港特别行政区、中国台湾地区等 18 个国家和地区的厂商参加了展出，其中包括 225 家海外厂商和 1800 余家国内厂商，共计 2100 余家。

　　从展车而言，也是历届之最。共有展车 890 台，其中概念车 55 辆，国际品牌全球首发车 7 款，亚洲首发车 24 台，还有上百辆国内外新车也利用了本次车展在中国首次亮相。同时，国内外乘用车、商用车、汽车零部件、汽车服务用品也在同一场地同时展出，可以说是一次真正意义上的国际汽车业盛会。

　　第三，从参加者层次而言，可以说本届展会得到了国际跨国汽车公司大亨们的高度重视。通用、福特、雷诺日产、大众、奥迪、丰田、奔驰、沃尔沃、保时捷等跨国汽车公司的总裁、 CEO及相关当家人都“飞抵”北京车展现场，并发表了相关“中国何等重要”的讲演。通过对以上来访的CEO们的现场直播访谈及从相关渠道了解的信息显示，几乎全球所有汽车跨国公司全部报名参加了本届车展，并都将本届车展定位为最重要的全球 A 级车展。它们是，德国的大众集团（一汽大众和上海大众），奥迪（含一汽奥迪），斯柯达，奔驰集团（迈巴赫和 SMART ），奔驰商用车 , 宝马和 MINI ， MAN, 法国的标致（含东风标致），雪铁龙（东风雪铁龙），意大利 fiat ， IVECO, 美国福特集团（福特，沃尔沃，马自达，捷豹，路虎），通用和上海通用（别克，雪弗莱，凯迪拉克，欧宝品牌），日本丰田，本田及广州本田和东风本田，日产及 INFINITI 和东风日产，三菱，铃木，斯巴鲁，韩国现代和北京现代，起亚及东风悦达起亚等，其中德国大众集团 , 奔驰，日本丰田等公司都将北京车展作为除本土车展之外的最重要的展会。 

　　作为主场，国内展商更是全力参展，集体发力，全面展示我国在自主知识品牌上的科研和创新成果。一汽集团，东风集团，上汽集团，长安集团，北汽集团，广汽集团，航空二集团 , 兵器集团均组织了本集团全系列产品以超大规模参加了本次车展。尤其需要提出的是自主品牌的生力军奇瑞、长城、吉利、华晨汽车均以超过千平方米的规模参加了北京车展。比亚迪、江淮、上汽通用五菱、东南汽车、海马汽车、力帆、长丰猎豹、双环汽车、中兴、众泰、曙光、中顺等也都在展台上露出了看家本领。

　　本次车展商用车展区也非常值得圈点，除了奔驰， IVECO ， MAN 三大知名跨国集团，国内一汽，上汽，东风三大集团的商用车也大规模列阵展馆南广场。尤其是红色车身的“解放”守门，成了很多观众相约的“地标”。此外，陕汽，江淮，北汽福田，运通，华菱，新凯等都将最新的产品带到了北京车展。 

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