中国汽车网访谈责编麻玉秀：中国车从第十届北京车展起跑

　　通过视频专访，我能明显地感觉到，本届北京车展自主品牌的势头强劲，如吉利汽车有23款车参展，奇瑞有29款车亮相，长城也拿出23款车打擂……。专访嘉宾中，自主品牌企业老总也显得十分积极与高调。

　　很明显，中国汽车已经发展到了一个历史转折点，然而，国际车市频频排斥中国汽车，中国汽车很难在国际大型车展上亮相。随着北京车展已经发展成为国际A级车展，自主品牌在北京车展上的集体显威，不能不让人理解成被压抑之后的集体爆发。

　　压抑之余，中国车企也很明白自己的差距，他们在奋起直追，北京车展上我们已经能够看到吉利虎跑车、吉利SUV、吉利熊猫；长城欧拉；奇瑞五娃、MG3系、荣威550，甚至广本自主品牌概念车等等自主中国车的炫酷设计与高端制造工艺，可以说，中国车在起跑。

　　中国汽车网资讯责编刘静伟：今年的北京车展给我的印象主要还是“新车”这一层面上的，但意义区别于以往，中国的自主品牌已经真正抗起大旗，无论是民族企业还是合资企业，所到之处，每个展台几乎都有自已品牌的新车，如上海大众LAVIDE、一汽大众的新宝来、上汽荣威550、吉利熊猫等等。自主品牌可谓一路飘红，而除了首发新车之外，自主概念车也成了此次车展上最耀眼的明星。如广州本田的“理念”、红旗SUV概念车、长城的“欧拉”等等，或代表前沿科技，或展示最酷造型，或将环保进行到底，“概念”众多，令人目不暇接。

　　另一方面，本届车展对汽车环保和新能源的开发也达到了史无前例的高度重视。作为实施可持续发展战略最重要的一个环节，新能源问题日渐突出，而各个厂家在新能源汽车方面探索的多样化解决方案也更加明显。因此，在这种趋势的号召下，跨国汽车集团和自主品牌厂家展台上的新能源汽车则真正成为了本届车展的一大亮点。同时，因为近几年汽车环境的整体发展，百姓的购车观念、对汽车的了解也在不断深入，而对于新能源也由当初的“不知”变成了现在的了解。所有这些过程都在推动汽车界对新能源的探索和追求的加快，可喜的是，这些成果正在通过车展传递给民众。而我们从中也看到了中国汽车力量的升温和崛起。

　　本届车展首次启用了新场馆，有些不足，如停车、安全通道、出口、便利服务等各方面，都不是特别到位，建议应该向着智能化发展。在节省人力成本的同时，人员的素质也不需要明显检收，我想应该会比现在更好。希望新国展每次都会前进一大步。