为了使中国汽车网CC会员和更多汽车人民了解中国车市的最新动向，了解厂商如何更好的为百姓提供服务，中国汽车网特别报道组在2006北京车展期间，特推出汽车精英访谈。您将通过中国汽车网北京车展专题报道（点击进入），了解到您最关心的汽车消费话题。（点击进入精英访谈预约）

　　主持人：各位网友大家下午好，现在我们请来陆风汽车营销有限公司的刘红山总经理接受我们的采访，欢迎刘总来到我们的演播室，先请刘总跟大家打一个招呼。

　　刘红山：各位网友大家好，我是陆风汽车的刘红山。

　　主持人：这次陆风汽车有哪些展车？

　　刘红山：陆风汽车参加北京车展有两台越野车，一台MPV，一台轿车。

　　主持人：越野车是那款？

　　刘红山：是我们刚刚参加完2006年中国越野锦标赛的冠军车，因为我们此次获得厂商杯，并蝉联柴油组个人冠军。十月中旬完成比赛的冠军车这次稍做修复拿到这边展出。还有一辆越野车是两门敞篷的陆风X9，是刚刚改型推出的新款车型。MPV是今年上市的陆风风尚，是陆风汽车第一款面向家庭推出的乘用车，核心概念的是满载幸福的家。第四辆车是在未来要推出的面向家庭的A级轿车。通过这些新车型的推出，我们也在努力把陆风汽车向综合性的乘用车品牌做转化和发展。　　

　　刘红山（陆风汽车营销有限公司总经理）

　　主持人：这款A级轿车预计的价格区间是什么样的？计划什么时候推向市场，什么样的排产期？

　　刘红山：应该是明年推向市场，但是时间没有最后确定。一款新产品推向市场首先要保证质量等各方面都没有问题，而时间也是由这些因素决定的。关于价格还要关注市场需求等因素，现在任何一个企业不会讲因为我这个车的成本是多少，所以我必须要卖多少钱，价格应该以市场为导向。我们现在对于上市的时间有一个预测，但是最后下线的时候会有一些变化，这要根据整个市场细分环境的变化来调整。

　　主持人：以前看车展陆风主要是SUV展示比较多，陆风是靠SUV起家的，在这个品牌上很多消费者一看到陆风就想到SUV，那么这样会不会影响MPV和轿车品牌发展。消费者观念固定的情况下，陆风的品牌建设有什么样的策略？

　　刘红山：这样的局面对我个人或者陆风汽车来说都是一个挑战，陆风汽车的确是从越野车起家，我们也曾致力于要成为专业的越野车生产厂商，从现在的结果来看，我们也确实做得不错。从诞生至今，陆风汽车在国内外各类知名越野赛事中总共得了65个冠军，在越野车这块有成功积淀后，我们有想法要转型到其他的车型，我们看到国外的品牌也在这样做。通过越野可以想到陆风汽车，这是好事情，也可能我们在未来通过某一款车型或者某一个事件，大家也可以想到陆风汽车做MPV做轿车也做得很棒。

　　主持人：是什么样的事件决定陆风来做MPV，做轿车？

　　刘红山：可能更多还是对于汽车市场的判断，因为在02年陆风推出SUV的时候，当时这个市场属于竞争不充分市场需要的产品，存在非常大的市场成长空间和前提。同时江铃集团也具备进入这个市场的能力，一个是可能，一个是有机会，所以当时选择了做越野车。随着整个汽车市场的发展，包括江铃控股在去年五月份的成立，江铃控股公司是由长安集团和江铃集团共同组建的强强联合的公司，这里面有非常好的背景。江铃公司和长安公司有各自很强的研发实力，长安公司推出自主品牌的轿车，这个为陆风汽车应该说蕴含了非常广阔的机会。现在我们同样可以做MPV，也可以做轿车。

　　主持人：是不是说我们在生产轿车之后会放弃SUV这块？

　　刘红山：不会。我们因为越野起家的，一定把它做得更好一些。

　　主持人：其它国内自主品牌的SUV款式越来越多，价格空间越来越下探，这种情况下小排量的SUV越来越多，有1.6升甚至2.0升甚至两驱，有的下降到10万以内。这样一个SUV竞争市场当中，陆风采取什么战略迎合市场，保住这块市场不被丢失掉？

　　刘红山：也许现在的SUV市场出现一种趋势，可能有各方面的原因，由于油耗的问题，由于消费税的问题，整个消费习惯的问题。但是我想SUV市场一定是一个小众化的市场，占全国总销量的大概3%，所以轻易断言什么是方向比较难，毕竟是一个非常小的市场。同时我们也看到各类车型都有它的市场，小型、经济、便宜点儿的越野车是方向，但是中高端也是一个方向，尤其高端的越野车增长非常快。都会有机会，关键是你在竞争空间里面做得是否足够好。

　　主持人：陆风在近几年的赛事中一直取得比较好的成绩，陆风在07年、08年在国内的赛事上面有哪些支持？

　　刘红山：赛事方面我们持续参与，争取更好的成绩，并且在比赛过程中逐步提高自己。比赛提高知名度获得好成绩是一方面，另外给了我们改善汽车的机会。

　　主持人：参加各类比赛，你认为陆风的最大收获是什么，对陆风有那些意义。

　　刘红山：在比赛过程当中会出现一些问题，比赛确实很残酷。这次在即将到达终点，有辆很有实力争夺冠军的赛车，在临近终点处出现了一些问题，让我们陆风另外一个的车手跑到前面，很有意思，但同时也对我们的部件提出了非常苛刻的要求。今天早上新闻发布会最后一个环节，在这样一个非常隆重的展会上面，我们所有的公司老板们给数年获得若干冠军的车手颁奖。

　　主持人：提到运动赛事，在中国来说，越野赛事还是刚刚起步，跟国际相比还是有很大的差距。就您来看，中国的汽车运动发展您给一个什么样的评价？

　　刘红山：我觉得中国汽车运动应该说这几年来看是发展非常快的，据我了解，中国汽车越野锦标赛一年一届，现在也在申办，作为国际汽联的比赛。现在在圈内叫做中国的达喀尔，应该说在各个方面正在向国际的赛事、国际的标准看齐。同时我们看到汽车运动历史悠久，从最早的金港比赛开始，现在有很多的活动。在一些拉力赛、场地赛上面做得很多，我们在拉力赛方面的活动也很多。我们现在很多同行都在汽车运动方面发挥自己的努力，我们这块汽车运动的后续发展一定会跟整个汽车产业的蓬勃发展同步或者走得更快一点。

　　主持人：汽车运动发展非常好的话也会促进汽车行业的发展是相互促进的。今年已经过去了11个月，到现在陆风产销情况跟年初预计的是否吻合是怎么样的状况？

　　刘红山：目前来说还是符合董事会的预期，今年我们可以做得更好，但是还有一些地方不足，挑战很大，因为今年消费税的推出等等，油价上涨，包括有些地方加油的限制，越野车这块受到非常大的限制。

　　主持人：您认为在自主品牌发展过程中，从研发或者是网络建设方面，您认为最大的瓶颈是什么？是国家支持还是资金投入还是品牌建设？

　　刘红山：国家对自主品牌已经是非常支持了，在资金支持方面我觉得应该来说不会是太大的问题。我个人觉得最重要的是在品牌建设，做汽车不管做什么车，要推广你的品牌，同样两款一样的车，但是如果贴上欧洲的标，会有很高的价钱，还有消费者对它的看法不一样。品牌建设第一需要花很多的时间，第二不是讲在媒体做点广告做活动就可以有品牌了，不是这样的。但是国内所有的生产厂家都有一个想法，通过渠道的建设也好，推出一些新产品也好，对生产活动的运作也好，大家都在考虑如何把这个品牌的形象提升，从知名度的提高转化到美誉度的提高，最终提高品牌价值。

　　主持人：对于一个厂家来说，陆风现在如何和网络终端、经销商进行沟通。

　　刘红山：现在在国内采取区域代理制，基本还是区域的独家代理制，我们国内的一级代理商有61家，但是二级、三级还有很多，因为我们这个车有的时候还要深入到偏远的地方行驶。也可能到下面一些山区或者边远地区才是我们的最终用户，我们想满大街跑都越野车也不一定是好的。但是在品牌建设这一块，工厂要努力，代理商也要做很多的工作。但是工厂的努力在陆风汽车来说我们也看到不同的方式，最近和央视一起，今年是中印友好年，我们组织了“玄奘之路”，陆风赞助了36台车，沿着玄奘当年的路，联合了五个国家，重新寻访历史，感受坚持的精神。

　　主持人：我们通过什么渠道跟用户沟通，进行品牌宣传？单一通过拉力赛远远不够。

　　刘红山：应该是持续的规划。在这里面我们非常高兴能够得到各位媒体朋友的大力支持，把我们的一些市场活动报道，把消费者的情况通过媒体的披露，对厂家改进产品，改进整个工作应该来说是非常有帮助的。同时我们也会借助第三方的数据，通过我们在品牌代理商那边信息的搜集，多渠道、多层次把我们的消费者数据搜集上来。对于消费者关心的重点问题，我们也会开展针对性的服务活动，我们陆风汽车集团每个季度都有一些针对性的服务活动，现在消费者最关心最需要的是什么，常规的很多东西还是要去做，是不是还可以增加一些新的内容。

　　主持人：在中国汽车网有很多车友俱乐部，包括陆风都有，而且越野的人特别喜欢在一起聚会或者去郊游，不知道陆风对这种车友俱乐部是什么样的看法？你们对车友俱乐部是不是重视，怎么跟车友沟通？

　　刘红山：对于陆风汽车来说，04年开始就把俱乐部建设作为品牌建设的重要组成部分也是作为陆风汽车差异化营销的一部分，去年三分之二的代理商都建立了俱乐部，并且有些规模比较大的代理商在它的分销商也建立了俱乐部。建立俱乐部，信息搜集是一方面，可以搜集大家的意见、抱怨。另外一方面也给大家提供一个平台，大家可以交流自己的想法，交流交流自己的声音，创造一个交流的平台。对于陆风汽车来讲，我们对于老用户一直非常关注，我们并不认为这个车子卖出去就可以了，还要服务好，要去爱护关心我们的顾客，并且找到未来工作的方向。俱乐部这块，我们也经常组织一些活动，我同时也了解到，中国汽车网也是在着力加强汽车会员这块。

　　主持人：谢谢刘总。