在缺席北京国际车展6年之后雷诺终于又登上了北京车展的展台，也许与通用的22款车相比，雷诺的7款车显得太过孤单，甚至在数量上不及一些国内自主品牌厂商，但是雷诺展台的7款车几乎各个都是精品，5款量产车都极有可能成为国内市场的主流车型。

　　也许之前对于普通消费者来说，雷诺是一个比较陌生的品牌，因为除了曾经在中国短暂生产过的塔菲克商务车之外没有一款雷诺轿车国产，风景虽然在欧洲市场很流行，但在中国市场它进口车的身份和MPV的外形让它只能受到小部分人的青睐。

　　随着2005年和2006年雷诺连续两年荣膺制造商和车手双料冠军让世人看到了一个雄心勃勃、不断创新和有能力引领最先进技术的雷诺，而这两年F1又非常适时的进入中国，于是在中国大陆雷诺变成了家喻户晓的品牌，阿龙索成了很多年轻人的偶像。雷诺当然不会忘记它们的功臣－－雷诺R26赛车。R26不仅仅向观众展示雷诺在F1赛场领域取得的成绩更给车迷提供了与偶像的战车亲密接触的机会，对于很多车迷这是一个梦寐以求的机会。

　　如果说R26和Zoe只是雷诺展示自己实力的工具，那其余5款量产车则是雷诺撬开中国市场的武器。梅甘娜、风景、拉古那在欧洲市场早已家喻户晓，中国消费者熟悉和接受它们只是时间的问题。

　　在消费者最为关心的安全性方面，雷诺创记录的有8款车在欧洲NCAP安全碰撞测试中获得最高级5星安全评价，梅甘娜CC更是唯一一款获得5星安全评价硬顶敞篷跑车。拉古那、三厢梅甘娜和风景二代早已经悄无声息的进入中国市场，梅甘娜CC也刚刚以37万元的价格登陆中国，之前的雷诺没能在市场上火起来是它过于的低调让很多普通消费者都没有机会了解它，北京车展正好给了消费者了解雷诺的机会。

　　在东风雷诺汽车项目去年年中突然中止和雷诺在印度巨资建造整车厂之后，很多人甚至悲观的认为雷诺将离中国市场越来越远，但是事实上，虽然雷诺缺席了北京车展6年，在中国市场也一直没能大红大紫，但雷诺从来没有停止进军中国市场的脚步，甚至比很多消费者熟悉的厂商还努力，只是我们一直没有注意它的存在。

　　雷诺对于中国市场的努力，从它投下车型的价格就能感觉出来，紧凑型车梅甘娜三厢2.0手自一体售价19.8万元，中级车拉古那2.0手自一体车型售价27.8万元，紧凑型MPV风景II 2.0手自一体车型售价26.5万元，细心的消费者可以对比一下这三款原装进口车型的价格比国内市场上同级别合资车型价格高多少？

　　也许因为厂址的问题，国产雷诺轿车会与中国消费者无缘，但雷诺会用价格合理的原装进口车型作为补偿。整车关税的进一步降低给了进口车更多的空间，价格不再是它们的进入中国市场的绊脚石。相比市场上的同级别欧洲车型，梅甘纳梅甘娜仅比速腾贵最多两万元，风景比途安贵4万元，拉古那比帕萨特贵4万元，在价格如此接近的情况下，雷诺根本不需要急于国产。

　　离开六年之后重回北京车展，虽然雷诺7款车的阵容并不足够强大，但是它们的实力却让人不能小视，雷诺车队近两年在F1赛场上的出色表现大大提高了雷诺的品牌形象，挤掉暴利的价格和原装进口车的品质也会让消费者更青睐它。面对雷诺的挑战，合资品牌如何应战呢？