每届北京车展，不仅对于汽车企业和普通消费者来说是个节日，作为销售终端的汽车经销商也决不会放过这样一个了解明年汽车市场的机会。这不，北京车展这几天，全国各地的经销商来的不少。有的是厂家组织来观摩的，有的是自费前来的。在人流熙熙攘攘的展场，记者和一些经销商谈起了本届北京车展所反映出的明年汽车市场发展趋势，以及他们对于本届北京车展的感受。

　　最关注的新车型：卡罗拉

　　卡罗拉是本届北京车展最受瞩目的全球首发车型，但是经销商对它的关注，并不在于是不是全球首发，而是看到了卡罗拉将对明年汽车市场，尤其是对中级车市场所要产生的巨大影响。江苏雨田车业投资发展有限公司管理总监苏飞对记者表示，卡罗拉之所以选择在中国全球首发，除了显示丰田对于中国汽车市场的重视之外，也说明丰田看好这款车在中国的前景。同时，从市场销售角度看，他认为有了上一代花冠的良好表现做基础，卡罗拉肯定将扰乱中级车市场的竞争态势。

卡罗拉

　　广东新协力集团售后服务部梅策亮也对卡罗拉的亮相非常关注，“丰田品牌在广东的销售一向火暴，我想卡罗拉也不例外。”

　　实际上，经销商对于卡罗拉的关注，主要还是来源于对中级车领域的关注。“中级车的销售对于我们经销商而言利润相对较大，也拥有较大的市场潜力。”苏飞说，“从本届北京车展看，明年的中级车市场还是汽车消费的重点，经销商应该重点研究这个领域的竞争态势。”据统计，本届北京车展上亮相的有一汽丰田卡罗拉、北京现代两厢伊兰特、东风悦达起亚RIO、一汽-大众迈腾等近十款中级车。“从今年前9个月的市场销售状况看，1.6升以上的中级车把握了车市的主动权，而北京车展上如此多新的中级车集体亮相，说明这种情况还将持续下去。”苏飞说。

　　最看重的细分市场：多功能车市场

　　本届北京车展的另一大看点就是多功能车的流行，经销商们也注意到了这一点。“多功能车是一个新兴的细分市场，这个市场的前景很广阔。”上海东昌汽车营销总监张志明对记者说。

　　多功能车的流行始于别克GL8和广州本田奥德赛，紧接着，东风悦达起亚的嘉华、东南等也先后上市。在本届北京车展上，小型休闲旅行车成了厂家和消费者的“新宠”，东风日产俊逸、马自达6 WAGON以及福特S-MAX都引起了广泛关注。

　　“多功能车的渐渐受宠，说明中国汽车市场已进入多元化消费时代，一部分家庭开始拥有了第二辆车，乃至第三辆车。尽管我们作为多品牌经销商，已经拥有了这些车型未来的销售权，但是了解一下多功能车的细分市场，可以更有针对性地制定销售策略和计划。”张志明说。

　　最深切的感受：压力更大了

　　本届北京车展的参观人数已经超过了50万人，经销商们在听记者说到这一数字时，都非常兴奋。“人多是我们经销商希望看到的，参观车展的人越多，就说明想买车的人越多，作为经销商，我们肯定非常高兴。”苏飞说。他认为，来观看车展的普通观众大多数都是有买车计划的，这部分观众可以说是汽车市场的“潜力股”，应该会在不远的将来释放消费潜力，这对经销商来说，无疑是一种莫大的鼓舞。

　　但是在感受到鼓舞的同时，经销商们也感到了巨大的压力。“这届北京车展相对于往届，一个最大的变化就是跨国公司更加重视了，几乎世界上所有的汽车巨头都把中国看做了最重要的市场，这无疑会加重中国汽车市场的竞争。从经销商的角度来说，只有打出差异化的‘营销牌’，才能在竞争中占有主动。”张志明说。

　　而苏飞的话更加直接，“竞争的日益激烈使市场对经销商的要求更高了。”他说。越来越多的跨国汽车公司把中国作为世界上最重要的市场，这实际上给位于销售终端的汽车经销商提出了更高的要求，要求汽车经销商的营销服务水平必须和国际接轨，必须努力向世界先进的营销模式学习，改变以前卖方市场旧的营销服务模式，才能在竞争中立于不败之地。同时经销商在管理水平方面也必须要有质的飞跃。

　　“本届北京车展让我看清了经销商所面临的严峻形势。新车型在不断涌现，新的营销手段也在不断涌现，经销商的进步也应该是长期性、持续性的，固步自封或者墨守成规只有死路一条。”张志明深有感触地说。