北京车展是十几年来无数人汗水和心血浇注培育的成果，不是一个人哪一个团队的，这个品牌是中国的，这笔财富是无法用具体数字量化的----

　　追逐梦想的人-----访中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长、2006北京国际汽车展览会秘书长王侠

　　顶级车展完美收官

　　在11月凛冽的寒风中，如火如荼的“2006北京国际汽车展（AUTO CHINA 2006）”于11月27日在北京中国国际展览中心圆满告罄。

　　展会的受关注度不一一枚举。中共中央政治局常委李长春，国务院副总理曾培炎和国家有关部委及北京市的领导亲自参观车展，对本届北京车展给予了高度评价，盛赞这次车展是一个成功的展会，勉励国内汽车展商以本届车展为起点，努力开发具有我国自主知识产权的知名品牌。

　　如此阵容强大，盛况空前，万众瞩目的展览，在中国在北京仅此一个。一个专业展览，原何做到不仅官方权威专业人士关注，连普通百姓也时时牵挂，热情百倍，到底有何奥妙？让我们来听听中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长、本届车展秘书长王侠先生是怎么说的吧！

中国贸促会汽车行业分会副会长兼秘书长、本届车展秘书长王侠

　　这是中国汽车市场多元化的展现。今年对于汽车来说，是非常有意义的一年，汽车发明整整120年，汽车传入中国105年；中国制造汽车的历史50多年。一百多年来，人类在不断的追求中，完美和享受着汽车的快乐，所以，我们把06北京车展的主题定为“追逐梦想”。作为个体元素的人，能有一辆爱车不矢是人生的一大目标；作为一个国家，能把汽车产业做强做大是富国强民的希望；对于全世界的汽车人，能为人类汽车业奉献和付出是最大的夙愿和快乐。“追逐梦想”，每一个人都在路上，做追日的夸父，做探索的卡尔•奔驰。

　　“这个“人”也包括您？您也是这条长征路上的一个歌者吧？”

　　“是的。”

　　毕业于清华大学汽车制造专业的王侠与汽车的缘千言万语。记得有一次他说过，小时候特喜欢拉二胡，想考音乐学院，可后来怎么考了清华，又怎么学了汽车专业，没有多纠，可中国第一学府清华不是好考的，王侠不仅业务出色,其他方面也可以用四个字,才华横溢。可他最投入的还是他的工作，他的职业，他对汽车产业的投入以及对车展拼命三郎的付出感动着许多人，我想也包括观众，即使普通观众和老百姓不知道王侠为何许人也，但说起北京、上海等车展，人们还是会树起大母指，为有这样一位呕心励血的人而感动。

　　2006的感动

　　车展结束了，很成功，您有和感触？

　　一切都在意料中，成功是应该，出现任何差错和失误都是不能容许的。本届车展共接待海内外观众近60万，创下历届北京车展观众数量的新记录。到国展参观的观众近55万，平均每天5万多，高峰日在19日和25日，分别为6.5万和10.5万。在农展馆为期5天的零部件展览时间里， 参观总人数达到5万，据统计：在近60万的观众中，有来自110个国家和地区的32000名海外观众；近三分之一的北京市外的观众。其中有2600多家国内外媒体的7902名记者在网上申领了记者证件，经审核,共有6376名记者获得了展会记者证件。来自北京的媒体记者有3034人，外地记者2056人，港、澳、台记者151人，国外记者1135人。一个专业性的展会，能引起这么多人的关注和热情，在这11月的寒冷中，我真的很感激，也很感动。

　　从国人对汽车的关注热情看，中国的汽车市场发展前景将阳光灿烂。本届北京车展，虽然展会的面积不尽人意，参展厂家众多、僧多粥少，组委会成了天下第一难人。参加报道的媒体几乎可以用海陆空齐全、铺天盖地来形容。而这一切的背后预示的是国人对汽车的消费能力与关注热情的基础。

　　        巨头名品竞逐中国市场

　　我在汽车行业里10多年了，可以说与北京车展一起成长，从第一届的8辆车参展，到这届的572辆展出。最显著的是国外著名汽车制造商越来越看好中国市场，包括戴姆勒-克莱斯勒集团、宝马集团、大众集团、福特集团、通用集团、丰田、日产等公司总部都已将本届北京车展定位于全球A级车展，与法兰克福车展和日内瓦车展达到同一级别, 这在中国车展的历史上将具有里程碑的意义，使本届北京车展的国际化水平，展品品质上都可以与世界顶级车展相媲美。此外，一些国际知名汽车改装品牌的参展，也为本届北京车展增色不少。

　　中国是世界第三大汽车消费市场、第四大汽车生产国，潜力巨大，所以几乎全球所有的汽车巨头大佬都光临了北京。很多汽车集团把临时总部搬到北京来了。北京车展举办18年历史上从来没有见过如此多的汽车集团高层人员。

车展期间王侠是各大媒体追逐的焦点

　　国际知名汽车品牌对中国汽车市场越来越重视。大牌的知名品牌悉数率旗下全阵容品牌和技术来中国亮相，10多款全球首发车和几十部概念车、国内首发车在车展亮相，提升了本届车展的品质，这也是中国汽车展览发展上的又一里程碑。不但全球CEO一个接一个地来，也逐渐把面向全球的研发中心和全球首发的新车搬到了中国。不但其高端品牌投放中国，其中低价位的经济型轿车也逐步向我国推出。一些个性化细分市场的国际汽车品牌也纷纷试水我国汽车市场。同时，有些专业工程设计技术公司和重要专项技术、零部件厂家等也加快了进入我国市场的步伐。均以最新的产品和技术来展示各自的品牌和实力。各豪华品牌如保时捷，劳斯莱斯等展车均已在开展初期就被悉数订走，其它从低档车到高档车的品牌都收到了意想不到的订单数量。

　　展会给自主品牌营销舞台

　　王侠说，车展是汽车营销的窗口，从这些年车展的发展来看，整体来说，国内企业的参展水平越来越高，现在已经基本上看不出与国际厂家有太大的差距了。自主不应仅仅体现在研发上，更重要的是品牌和营销的进步。我希望自主品牌应该抓住机遇，学习经验，打出拳头产品，下一次展会，各种指差将越来越微小。

　　从参展的状况看，不但全部的自主品牌汽车公司无论大小、无论历史长短均以独特的内涵和风采参展。而且，表现出的创新发展速度和自主研发实力及整体把控能力均可用士别三日，不可同日而语来形容。加入WTO五年了，当时最担忧的我国自主汽车业非但没有趴下，反而成建制地崛起，组成了中国汽车自主品牌纵队。概念车、新车型、新技术、展台布置、车模特色、汽车文化等都有了长足的进步。本次车展的中国地区首发车达92辆，参展的概念车也达到惊人的39辆。

　　吉利不但全系列精品技术和车型自己在北京吉利大学建设永久展馆作为分馆独立展出，且旗下的上海华普汽车也携四款新车并以"构建和谐社会、享受海派生活"为主题的海派生活馆－主题文化形式参展于三号馆、和沃尔沃、捷豹等顶级名车同台竞技。奇瑞也以豪华阵容十款新车和丰田并起并坐，比亚迪、华晨、力帆、长城等无不全力参展。

　　根据 “十一五”规划，汽车工业的主要任务是拉内需，推动国内市场发展，这是我们的立足点，按照国家发改委做出的预测，我们的汽车工业发展速度将会略高于国民总产值GDP发展速度的话，那么它会在中长期保持10%—15%的发展速度。到2010年，中国的汽车生产将会达到八百万到一千万辆，有望成为全世界第二大汽车生产国。

　　我作为战斗在中国汽车行业的一员，我为此感到振奋，在机遇面前，在长期发展的市场当中我们要总结规律，推出自己的品牌，取得市场的战略。

　　梅花香自苦寒来

　　28日，又见王侠，他已经患了严重感冒，不停的咳嗽，嗓子哑得说不说话来，这已经不是第一次看见他办完车展被累成精疲力竭状态，可他是个大战当头不会退缩的人，所以面对这样性格的人说别的都没用。

　　王会长，有人说您是中国车展第一人，有人说您是中国车展第一策划人，您怎样看待这样的评价，怎样看待车展的成功？

　　你知道，我的本科和硕士都是在清华读的，我的MBA在牛津读的，谁不希望有一个适合自己展示自己的平台。我很热爱汽车事业，也有着所有汽车人同样的追求与梦想，我的成功一部分来自中国汽车产业发展的好机遇，一部分来自市场催生中的车展的兴旺发展。从青年到中年，我也是中国汽车产业近20年发展的见证者之一，国内国外，几乎所有的汽车厂家都留有我无数的脚印。北京车展已经不仅仅只是专业展会了，它已经是一个全社会关注的全民活动了，大家的参与，大家的努力。如今年的车展服务，可谓说是绞尽脑汁，为了能让参展商满意，面临中国国际展览中心展馆面积不足，设施设备老化、硬件不足等问题，主办方精心在软件服务上下功夫。先后斥巨资重点打造6大服务项目。硬是在优势不大的场馆条件下，办出了令绝大多数观众和媒体称道的国际顶级车展。许多客户评价，这是历届北京车展以来，管理最严格、最有序，交通组织工作最为出色的一次展览。北京车展能办成这样，是十几年来无数人汗水和心血浇注培育的成果，不是一个人哪一个团队的，这个品牌是中国的，这笔财富是无法用具体数字量化的。能为中华财富添颜，能为人类汽车史助力，我感到很快乐。

　　相约2008——

　　说及下一届车展，王侠说，今年的车展为什么挪到十一月原因你当然清楚，下一个中外汽车界人士、广大观众及长期以来关心北京车展的新闻界朋友共同期待的2008年第十届北京车展将移师，让我们相聚在位于北京市顺义拥有总展出面积20万平方米的新中国国际展览中心。那将是一个硬件上使北京车展达到国际A级车展水平的满意展馆，为一个更满意的北京车展，让我们携手来，一起努力吧，相会2008