据有关媒体报道，今年北京国际车展共接待了约60万名观众。是什么让北京国际车展的场面如此火爆？此时，对经济观察者来说，“市场决定论”成为最有效的分析工具：汽车消费市场决定了供给市场，汽车供给市场决定了车展市场。

　　在这个成正比的关系中，快速增长的汽车消费市场成就了北京国际车展的火爆。按照这种关系，我们不妨陈列几个背景：中国已经成为全球第二大汽车消费市场；中国已经成为全球第三大汽车制造国；今年上半年中国汽车产销同比分别增长28.94％和26.7％。汽车已经突破简单的代步工具的局限，正逐渐成为一种生活方式，敞篷车、豪华跑车等车型正在被越来越多的有钱人选择。

　　在这种情况下，拥有60万人流量的北京国际车展，对于各个汽车厂家而言，是一个绝佳的品牌推广平台。有了这60万人流量，北京国际车展本身成为一个“眼球型”的经济活动，将会传递出大量的行业信息，所以也会吸引大量的媒体参与。据了解，本届车展共有6376名记者获得了展会记者证件，其中来自北京的媒体记者有3034人，外地记者2056人，港、澳、台记者151人，国外记者1135人。对企业而言，参加这样的车展成为一种市场推广机会，各大汽车厂家纷纷在这段时间制造“事件”——新车上市。在本届车展上，全球各大汽车厂家共展出了39辆概念车，92辆中国首发车，其中10辆全球首发。

　　按照普通展览的评价标准，观众数量并不能说明什么问题，关键还是实际的专业观众数量，但这种常规的评价标准并不适合特殊的车展。“汽车厂家参加北京国际车展并不是为了卖车，更是为了品牌传播”，一位从事汽车营销的朋友这样说。在北京国际车展火爆的事实面前，我无法找出反驳的理由，只能找寻火爆背后的原因，在和国内其他的一些车展进行比较后，必须同意他的观点。

　　深圳、武汉、大连、合肥等地的车展，相当一部分参展商都是当地的汽车经销商，参展的目的也多数是为了在车展期间通过优惠促销的形式卖车。北京国际车展则不同，参展商都是以生产厂家的身份参加，他们希望通过众多的媒体和60万的观众向中国乃至全球消费者传递自己的品牌形象。缩小全球的视觉范围，快速膨胀的中国消费市场也已成为世界各大品牌眼中的蛋糕，在垂涎欲滴的同时，也倍感来自对手的竞争压力。

　　香味扑面而来，竞争压过头顶。对于世界巨头而言，这些中国市场什么时候进入合适？从哪里打开一个缺口？谁先进入在中国中心城市举办的车展，谁就先抢到蛋糕，还等什么？而代表自身品牌形象的经典车、中国乃至全球首发的新车阵容，无疑是最有力的武器。

　　于是，北京国际车展牛起来了。