上海国际汽车展长安展区，长安汽车集团除展出各款新车、概念车外，还携7款自主研发的新型发动机集体亮相。长安汽车首次对外发布了长安发动机发展规划和混合动力汽车自主研发战略布局，将长安自主研发推向高潮。其中，首次对外公开发布的长安首款CB系列发动机，它不仅集长安汽车最尖端的发动机技术于一身，更是长安启动发动机发展规划后又一节能环保的力作。

　　CB发动机：三大技术助力性能提升

　　据悉，作为高技术、高性能的代表——此次展出的长安CB发动机为直列4缸、双顶置凸轮、16气门、1.0L排量为的新型汽油机。它集成了进排气可变气门正时（D-VVT）、汽油缸内直喷（GDI），以及废气涡轮增压（TC）三项先进技术于一身，并通过联合作用使发动机自身功率和扭矩能提高40~50%，使得其在每分钟6000转时输出功率能高达95kW，在2500转/分—5500转/分的转速范围内可获得高达159Nm的大扭矩，而自身的最低燃油消耗率却仅为240g/kW-h，使发动机具有高功率、高扭矩和节能环保的卓越性能。

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　　其中，进排气可变气门正时（D-VVT）技术的采用，能有效减少节气门损失，改善了燃油经济性，更能提升发动机本身的功率和扭矩，减少废气排放同时，可稳定怠速提升驾乘舒适感。

　　而汽油缸内直喷（GDI）则可使燃油高压旋转直接喷射到燃烧室内，在通过弯曲顶面活塞形成以火花塞为中心的多层次的旋转涡流，从而实现均质当量燃烧。特别是在小的部分负荷时，能有效减少泵气损失，提高功率输出。

　　至于小型废气涡轮增压器的使用，则可在满足不改变排量的前提下最大限度的提升功率，同时可有效确保轴承寿命和降低排放。可谓真正集高效、节能、环保于一身。

　　“三大技术的联合使用将开启中国发动机自主研发的新局面。”展会上长安集团首席设计师在谈到CB发展的现实意义时说。此外，他还透漏，CB系列发动机的最基本款——同样优秀的自然吸气式发动机将于2008年底批量投产，并在多款长安汽车上使用。

　　混合动力汽车：长安技术开发新的 “里程碑”

　　发布会上，长安宣布将正式把混合动力汽车纳入集团自主研发规划进程，即在“863”项目的基础上，长安将开始了进行混合动力车产业化工程开发， 争取在08年将第一款CV11中混合动力整车投放市场，并从09年开始陆续推出该技术平台的后续车型。同时长安还将在“十一五”期间实现重度混合动力经济型轿车的技术突破，为建设创新型国家和节约型社会做出更大的贡献！

　　据悉，由长安自主开发的整车动力系统是由永磁电机与传统汽油发动机组成，采用起动机/发电机一体化（ISG）技术，构成高性能、高效率的并联式驱动系统，具有良好的节能环保性能。日前，已完成数辆产业化“A”样功能样车的开发，并已确定了各零部件的产业化供应商，产业化投产指日可待。

　　对于长安汽车从整车到发动机再到混合动力系统等一系列自主项目的开发，业内人士表示，随着以长安汽车为代表的自主汽车品牌发动机和混合动力样车的相继登场，中国民族汽车企业正在积极打破由外资企业构建的技术壁垒，使得自主品牌企业在核心零部件的开发生产也渐入佳境，整车企业自主研发也将在“换芯”进程中实现质的飞跃。