为了使中国汽车网CC会员和更多汽车人民了解中国车市的最新动向，了解厂商如何更好的为百姓提供服务，中国汽车网特别报道组在2007上海车展期间，特推出汽车精英访谈。您将通过中国汽车网上海车展专题报道（点击进入），了解到您最关心的汽车消费话题。（点击进入精英访谈预约）
专访嘉宾:海马销售公司市场部部长汤斯先生
专访时间:2007年4月21日
专访地点:上海新国际博览中心
真正意义上的自主产品海马3成为展台主角
主持人：车展两天了，您能不能谈谈对整个车展的感受。
汤斯：每年参加这种国际车展，感觉都是又兴奋又忙碌，但是有时候也会有一些遗憾，因为毕竟时间、空间可能没有办法展示更多的东西，有点遗憾。
主持人：谈谈我们自己的展台吧。
汤斯：这次我们在一号馆，总面积是750平米，一共展出了六款车，两台发动机，去年的风云二代在8月31号上市，这款车大家比较熟悉了，上市以后卖得不错。另外就是我们去年也是在北京车展展出的S1跑车，这款车在去年有很大的进步，去年的时候，它还是一个纯概念车，今年这款车基本上已经能够在路上跑了。另外就是今年车展的主角，海马首款真正意义上的自主产品——海马3，海马3是历经42个月、投资95亿、在SUV平台上的打造出来的中级轿车。因为考虑到出口的问题，所以，这款车在开始开发的时候就是按照国际标准生产的。另外还有基于S1平台上的两厢的海马车，还有一个S1平台的纯便利电动车，这也是海马前沿的科技探索，当然目前的电动车目前没有量产计划。另外还有一款车就是赛车，这款车我们会参加2000CC组比赛，还有两款发动机，1.8升的Q发动机，目前已经装备在海马三上，另外一个是1.6的发动机，这个发动机计划是08年量产上市，这两个车的发动机应该说技术都是比较先进的，欧3排放标准，另外我们也正在计划把它升级到欧4。
海马销售公司市场部部长汤斯先生
海马3：中级轿车中的高端产品
主持人：作为我们的重中之重海马3，您能详细介绍一下吗？
汤斯：因为海马3开发周期比较长，是海马的一个阶段性的倾力之作，我们投入了200多个人在这个项目上，研发时间比较久，投入的资金也比较多，这个车一开始就是按照国际标准来打造的。因为目前海马的车型都是中级车，它应该是海马中级车里面的高端产品，我们把它定义成新一代的运动轿车，这个车总结起来有四方面值得大家关注的地方，首先是运动外形动感十足，大家可以看一下这个车的线条的饱满度，就可以知道了。另外一个是安全车身，因为现在老百姓对汽车安全越来越重视，这个车身在开发的初期，我们就是按照国际四星标准来设计的，同时在整个的工艺上面也在原有的基础上做了很大的提升，我们的整个激光焊接的运用，激光检测对车身的细微的数据的测试非常准确，我们整个的碰撞实验是全部在欧洲完成的，当然也要参与过类似的碰撞实验，国内也有一些检测标准等等，我们在设计阶段实际上是多角度的欧洲标准，为这款车的将来出口奠定了基础。另外是运动底盘，除了造型的动感和运动感以外，整个地盘也是这样的。这些都是目前海马3最值得大家关注和了解的。
海马3一个月内可批量上市
主持人：海马3的市场最终定价和上市的情况怎么样？
汤斯：我们海马3的定位是中级车的高端产品，我们现在的福美来二代是终端，三代是低端，像海马三这样的产品，我们的定价应该会比较贴近于这一群的体系。具体的上市时间应该是很快了，我们预计在一个月以内，就可以批量上市。实际现在在我们的当地销售服务店已经可以看到这款样车了，消费者如果喜欢的话可以在当地销售服务店预定。
主持人：今年的海马3的产量的销售目标是多少？
汤斯：我们计划销售3万辆。
主持人：产能怎么样？
汤斯：产能没有问题，我们一共有4个车型，今年计划是15万。
H11的两厢车有望在2008年投产
主持人：这是咱们的新车，网上还有一个H11的两厢车，这款车如何？
汤斯：我们的两厢产品已经是计划内的一个产品，它是H1平台上的一个两厢车，当然现在它还是一个概念车。
主持人：某些方面：它有具体的投产时间吗？
汤斯：我们希望争取在08年投产。
主持人：问一个销售方面的问题，截至到今年四月我们的福美来2的销售情况怎么样？
汤斯：福美来2的准确数据我目前没有，但是整个福美来的数据比较准确，大概接近4万台。
主持人：您不止一次提到出口这个词，我们作为一个自主品牌的厂商，目前的出口计划是什么样的？
汤斯：我们的自主首先是立足国内市场，其次是进入国际市场，因为你只有到国际市场中去，你整个公司的国际化程度才能提高，因为你将来的竞争不仅仅是要在中国，我想中国的汽车市场不仅面对中国的汽车市场和外国的品牌竞争，而是要在全球竞争。当然目前整个中国的出口主要还是集中在俄罗斯、中东、东南亚、南美洲这样的一些区域，像北美和欧洲的出口量还不大。
我来说两句
