2008年5月23日，在“志者远翔 翔动燕赵”长安志翔河北上市品鉴会上，长安集团董事长、总裁徐留平先生亲自莅临现场并发表了热情洋溢的演讲，从石家庄的历史到长安集团的一脉相承再到“志翔”动感而蓄势待发的优良性能以及唯美外观，无处不体现着一个领导者举手投足间指点江山的魄力和温文尔雅的儒雅风度，以及作为一个事业者成竹于胸的满满自信，给大家留下了极好的印象。仪式结束后，本网有幸对徐总进行了一次面对面的专访，但由于时间有限，未能对徐总有更进一步的了解，因此，借由网络，怀着满腔的激情与热情，我们对徐总进行了此次较为深入的专访。

长安集团董事长、总裁徐留平先生

　　笔者：徐总至今接管长安集团已2年有余，长安集团在发展自主品牌与处理好合资合作伙伴关系这两个层面上，你认为哪个难度更大一些？或者说在处理二者过程中哪个方面侧重会大一点？
　　徐总：我们认为，合资合作与自主创新并不矛盾，作为我们发展的“两条腿”之一，我们对合资合作有自己的两点认识：第一个认识是控股不等于控制，第二个认识是所用不等于所有。为了更好地发挥合资合作对自主创新的补充作用，我们坚持了两个原则：第一个原则是借鉴但不仿制。借鉴前人或他人的成果，吸取先进的设计思想，在学习中提高，但绝对不能仿制，不仅仿制的东西已经落后它的原型，更为严重的是，仿制严重制约了自己的创新思维，阻碍了前进的步伐，绝不是可持续发展的道路；第二个原则是合作但不依赖。汽车设计开发可以利用汽车专业设计公司，但这些资源只能作为辅助和补充，这是我们在合作中掌握主动、赢得外方设计公司认可和尊重的途径和方式。
　　我们始终坚持合资合作与自主创新并举。一方面积极加强与美国福特、日本铃木、日本马自达、瑞典沃尔沃等的合资合作，提高自身技术实力；另一方面，不断加强自主创新的速度和力度。“十五”期间，长安汽车研发投入45亿元，完成整车整机开发8款，改进37款，新品实现量产84万辆，直接创造经济效益310亿元。成功推出第一款自主知识产权汽车CM8，第一款自主品牌轿车“奔奔”；完善了F、G两大系列发动机平台产品，新开发CA、CB、CC三大系列平台，产品涵盖0.8L-2.2L排量的高水平宽系列产品。
　　笔者：在长安汽车2007年度营销大会上您提出中国汽车业面临五大机遇，经过一年的发展，长安集团面对这些机遇，成就如何？
　　徐总：长安集团在“T35事业领先计划”的指导下，相继开始实施“三行动一工程”，即“亮剑行动”、“雷霆行动”、“超越行动”和“管理及人力资源提升工程”。“亮剑行动”明确了长安自主微车提速发展的目标、思路、措施，“雷霆行动”明确了长安自主轿车提速发展的目标、思路、措施。“超越行动”明确了长安特种产品、房地产、物流、IT、汽车电子等5个板块”的发展规划目标。“管理及人力资源提升工程”明确了长安集团内部建立聚焦于战略、客户、竞争标杆的快速、高效执行系统。随着“三行动一工程”的深入推进，长安全面提速计划已初见成效。
　　2007年，长安集团产值收入达581亿，一举突破500亿，成为重庆市首家500亿元级企业集团，以非凡实力铸就了新的辉煌，每一个新的高度，都是长安集团实力的最佳见证。放眼未来，长安集团将在“事业领先计划”的指引下，不断前行，全面提速发展。到2010年，长安集团将实现汽车年产销200万辆，销售收入1000亿元，其中拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车占60%以上。
　　面对汽车行业竞争加剧的挑战，长安要生存和发展，就必须加强对核心竞争力的培养。要打造长安的核心竞争力就必须做到以下四个方面，一是长期培养系统的能力；补足最短板的能力；根据不同的功能板块确定能力要求。二是建立基于客户的微车、轿车的区别化战略。三是建立基于战略、客户和竞争标杆的各功能板块能力。四是建立基于提高核心竞争力的企业文化。要进一步深化战略，强化战略管理。因此，建立聚焦于战略、客户、竞争标杆的快速、高效执行系统，即管理提升工程就是长安当前成功的关键和要求。

长安集团董事长、总裁徐留平先生

　　笔者：长安首款自主品牌轿车奔奔上市以来销售良好，在4月份北京国际车展组委会、CCTV联合举办的“2008中国消费者最喜爱车型”中与马自达2一起荣获1.5升以下最受消费者喜爱车型。长安集团对于奔奔将来的发展有什么新的规划？
　　徐总：作为长安汽车倾心打造的首款微型轿车，奔奔以其时尚动感外观和卓越的驾驭感赢得时下流行的奔奔族群的青睐。而朱德庸为奔奔族创造的“男奔奔”与“女奔奔”形象为他们架起了一座情感的桥梁。时尚动感的奔奔和个性鲜明的奔奔族群，成为市场一大亮点。自奔奔上市以来，我们也相继推出了超越款、运动版，手动、自动等各种档次和不同配置的长安奔奔，丰富了奔奔产品谱系。今后，我们还将根据市场的需求，为喜爱奔奔的消费者提供更多的选择，将长安奔奔打造成一代精品小车。
　　笔者：“志翔”荣获中国企业产品创新设计金奖，长安集团在自主创新方面享誉甚高，那么在将来的发展中还会有什么新动作？
　　徐总：志翔是长安汽车历时三载、耗资数亿、运用全球领先技术研发的具有世界先进水平的自主品牌中级轿车。志翔的推出，标志着长安汽车‘以我为主，自主研发’的科技创新模式，已趋于完善和成熟，长安自主创新能力达到了新的高度。
　　将来,长安将继续以产品技术为龙头、以研发手段为支撑、以人才机制创新为保障，以提高科技创新能力、盈利能力和核心竞争力为方向，强化自主创新，加快产品结构调整。到2010年，长安预计将投入100亿元人民币用于科技创新，继续坚持“以我为主，自主研发”的自主创新“长安模式”，加快科技创新先导型企业的建设步伐，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台，相继推出36款自主品牌汽车和12款自主研发发动机。
笔者：长安混合动力汽车成为奥运示范车服务北京奥运，作为民族企业这是一种荣誉，您是怎么看待的？
　　徐总：长安混合动力轿车，作为长安进军新能源领域的开端，承载着长安赶超世界先进的梦想。能够成为奥运示范车服务北京奥运，向世界展示中国汽车工业和长安汽车的科技实力，这是对全体长安人的激励和鼓舞。目前，这批车已于5月份运抵北京。
　　长安混合动力汽车也是长安积极响应国家节能减排战略部署，充分利用自主创新最新成果，以先进科技为驱动，致力于高效节能汽车研究和探索的结晶。
　　作为自主品牌企业，作为负责任的汽车企业，长安一直致力于用科技创新解决汽车产业与人类文明的新挑战，推动汽车产业健康发展。
　　首先，优先发展包括混合动力技术在内的先进的高效节能环保的汽车，以节能减排为己任，切实研发出更多更好的符合中国国情的国民轿车，让用户享受到和谐驾驭的乐趣生活。
　　其次，积极探索新能源领域的发展。到2012年，长安将投巨资，把已经掌握的混合动力技术进行多车型移植并投放市场，实现强混合动力的技术突破，并实现产业化。同时，长安将进一步加强氢燃料、纯电动、生物燃料等领域研究，发挥后发优势，力争在以混合动力等新能源汽车为标志的第二汽车世纪达到世界领先水准。
　　最后，完善技术研发体系，充分利用全球资源为我所用，提升自主创新能力。“十一五”期间，长安将举全球之力、借全球之智，建立开放式的自主创新体系，切实提高长安自主创新能力。
　　总之，混合动力汽车的推出标志着长安在新能源领域已成功迈出了第一步。长安将紧跟世界汽车发展潮流，用最先进的科技，致力于为消费者提供完善的汽车解决方案，这是长安的责任和义务。
　　笔者：5.12汶川大地震震撼着所有国民的心，据了解，长安集团在震后第一时间捐款600万元，之后更是关注不断，让人非常感动。长安集团总部位于重庆，与四川相邻，这次地震对长安集团有影响吗？您个人认为此次大地地震对于汽车销售业有影响吗？
　　徐总：5.12大地震对长安有影响，但影响不大。首先，地震发生当天下午，长安员工被紧急疏散，生产线也被迫中断，但是第二天就恢复了正常的生产生活。其次，对于部份零部件的配套和物流也造成了一些影响。
　　我个人认为，此次大地震对于汽车销售业的影响有不利的一面，也有有利的一面。不利的主要是灾难对灾区及国家经济发展造成的影响，使得消费者的购买力相对下降。有利的方面主要是指灾难让人们更加深刻地认识到汽车作为快速移动工具，在灾难来临时所发挥的巨大作用，以及在灾后重建中所发挥的作用，这都将直接或间接地增加消费者购买意愿。