今年车市真是“不走寻常路”，5月份成堆的新车扎得人眼疼、晃得人眼花，新M6轿跑车、三菱南瑟、凯美瑞……据粗略估计，6、7月又来了数十款新车，要么是全新车型，要么是新改款，新排量。

　　日前，国家发改委公布的2006年第43号公告显示，又有13家汽车生产企业的17个轿车品牌登上公告目录。一汽大众、东风标致、东风本田、东风雪铁龙、北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒等国内合资轿车生产企业均有新款车型上榜。这意味着在今年下半年到明年初的时段内，又有一大批新车和改款车冲击车市。

　　50%新车主打“中低端”

　　公告显示，合资品牌和自主品牌均有数十款新车上榜。在下半年，新POLO、一汽新宝来、速腾、东风日产轩逸、东风雪铁龙T21、东风标致206 1.4升、海马自主轿车、东风悦达起亚RIO、两厢福克斯等新车将陆续上市。从这些新车的定位来看，除奔腾、轩逸、两厢福克斯等定位于中高档外，新POLO、长安CV6、东风悦达起亚RIO、东风雪铁龙T21等车型排量都在1.0-1.6升，价位在15万元以下，这表明下半年“中低端车”将是市场主流。  

　　长春某汽车销售广场的销售负责人认为，市场需求决定市场格局，厂家扎堆上马1.0升-1.6升排量的“中低端车”，只能说明一个问题：消费者需要。而这一排量的消费人群显然不是公务、商务人群，因此综合市场表现，下半年中国车市可能迎来一个“私人轿车消费”的新高峰。

　　价格竞争仍是车市主旋律

　　由于数十款主流新车集中上榜，第123批新车目录成为今年新款轿车推出比例最高的一批新车目录，因此引起了业内外的广泛关注。在新车型与老款车的比拼中，价格竞争首当其冲，主要原因在于虽然国内消费者日趋理性，但是购车时考虑的首要因素仍是价格。与此同时，与价格战相比，厂家对排量之争也是考验市场的关键点。因为从此次公告所显示的一些即将面市的车型看，下半年1.0升-1.6升排量将成为主力。

　　业内人士表示，下半年新车扎堆上市后，中低端轿车市场上价格竞争仍将是主旋律。在中低档轿车市场，大批新车等待进入市场，威志、飞度、雪佛兰、吉利、豪情均有新款车型推出，从今年市场竞争的趋势来看，价格竞争仍然是低端市场的主要竞争点，这些厂商很有可能借助于价格政策争夺市场份额。

　　新车为车市注入“强心剂”

　　无论是新车上市还是小改款的推出，可以看到，厂家在现有的产品中越来越有变化地在使用新车效应来提高产品聚焦度。这种方式，厂家乐意、经销商欢迎，消费者也捧场。事实证明，借势新车上市举办活动、大肆宣传确实能提高品牌关注度。正因为如此，今年以来，新车策略被使用得如此频繁，超过了以往任何时候。

　　业界人士分析，这么多新车在下半年到明年初集中推出，将对现有市场格局产生较大冲击。由于全国车市从6月份已经开始出现回落，多款新车争相面市，“救市”的意图相当明显；但另一方面，这无疑也将进一步加剧市场竞争，车价有望进一步回落。分析人士认为，本次公告的新车，加上广州车展上宣布上市的新车，将对下半年车市产生重大影响，具体“杀伤力”将在年终见分晓。