从去年开始，竞争激烈的汽车市场就出现了这样一个现象：盘踞中高级车市多年的合资品牌汽车开始转移视线，纷纷向“下”游走，一夜之间，合资车市场出现了小车当道的壮观景象；而以小排量经济型汽车起家的自主品牌汽车却反其道而行之，使劲往“上”游走，竞相推出大排量车，合资车与自主车又一轮血战在车市精彩上演。不过，从目前的竞争格局来看，谁把谁一棍子打死都不容易，这将是一场马拉松式的比赛。

　　合资车瞄准环保转战小排量

　　优势：品牌、技术、环保

　　几年前，上海大众、上海通用、一汽大众、北京现代等“大牌”合资厂家对小排量汽车几乎是不屑一顾。他们认为，小排量车可能会伤害到品牌甚至影响整个市场的销量。小排量汽车一时成为自主汽车品牌的天下。但是随着全球能源危机的出现，国家开始倡导和鼓励节能环保型小排量汽车的发展，消费者对购买高油耗的大排量汽车出手谨慎。一汽丰田、东风标致等多数合资品牌为寻找新的市场空间，纷纷实施战略转移，向小排量市场发起猛攻，以抢占自主品牌汽车的市场份额。

　　正是基于这样的背景，威志、威驰、威姿、POLO、乐风、乐骋、高尔、宝来、206、C2、雅绅特等一大批合资小排量汽车粉墨登场，与自主品牌小排量汽车展开了一场激烈的市场争夺战。凭借品牌和成熟的网络优势，这些小排量汽车一上市，就吸引了众多消费者的关注，并取得了非常好的销售业绩，让自主品牌汽车受到了前所未有的市场压力。

　　自主车 虎口夺食 一路向上走

　　优势：性价比、配置、价格

　　想当年，吉利、奇瑞等中国自主品牌汽车发家史，都得归功于小排量汽车，是小型车成就了今天的自主品牌汽车。但是，随着汽车市场的发展，自主品牌汽车也开始寻找新的市场出路。力帆、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车厂家在巩固小排量汽车市场地位的同时，纷纷高调宣布进入中高级市场，并推出了自己的大排量汽车。吉利远景、比亚迪F6、东方之子、奇瑞A520等就在这一背景下纷纷登场，就连江淮汽车推出的首款轿车——宾悦，也将目标锁定在了2.4L排量的中高端市场。可见，自主品牌进军中高级汽车市场的阵容强大，向上走的决心非常坚定。