日前，刘先生打电话咨询，他的爱车行驶已接近10万公里了，车况还不错，可是最近一次保养由于更换配件较多，居然一次就出手了两千多元，想到日后这款车保养费用的日趋增加，刘先生问：“是否10万公里就到了换车年限？” 

　　3万~4万公里后保养费用增加 

　　与刘先生存在相同心思的车主恐怕不在少数。2002~2003年正值国内车市“井喷”，带动私家购车高峰，按多数人年行驶2万~3万公里计算，近两年多是到达了10万公里的行驶里程。随着配件老化，保养费用增加也是必然。但是调查保养费用显示，正常保养支出其实并不算高，即便是20万元的中高档车型，做一次机油+机滤保养，总计300~500元；做机油+三滤的保养，总计500~700元。以5000公里做保养周期的日系车为例，按照1年行驶2万~3万公里，正常保养不过2千~3千元。 

　　不过，需值得注意的是，针对不同车型，爱车行驶里程超过3万~4万公里以后，车子需做一次全面保养，届时在更换机油+三滤的基础上，还需更换火花塞、变速箱油等，而行驶里程超过6万~8万公里，则为一个大的更换周期，正时皮带等费用较高的部件都需更换，在这两个阶段，保养费用较高。 

　　非正常保养支出更大 

　　不过多数车主并未留意的是，与正常保养价格相比，非正常保养配件价格往往支出更多。非正常保养部件不在正常保养范围之内，不过也有一定使用寿命，需不定期更换。据了解，像汽车前刹车片一般寿命在3万~5万公里，但是如果经常在市内拥堵路段开车，或是车主没有良好的开车习惯，刹车片寿命将大大缩短，可能两万公里就需更换，即便是较为经济的富康，一对前刹车片也在400元左右，费用甚至远高于日常保养，因此，养成良好的驾驶习惯是节省保养开支的最好方法之一。 

　　除此之外，车主也应对爱车有一定认识，保养时不用盲目听从维修站更换建议，涉及安全的配件必须定期更换，而与舒适性相关的配件则可暂时不换，也可以节省一定费用。