价格不再虚高

　　2007年的中国汽车市场，继2004年车市泡沫破裂之后又一次表现出井喷迹象。因此乘用车价格在2007年也表现的非常活跃，随着市场竞争更加充分，车市总体价格向更加合理的方向发展。在微型车、小型车市场上，由于国产自主品牌品质的不断提升以及合资品牌车型日渐成熟、成本下降，总体性价比日趋合理。

　　紧凑级车市场因为产品最多、价格跨度最大向来都是竞争最为激烈的部分，2007年主流产品经过充分的市场竞争价格水分已经被挤压殆尽。凯越、伊兰特、福克斯等销量榜上众多领先产品面临换代也造成了这一市场整体价格下滑。

　　中级车市场上，帕萨特领驭、凯美瑞、雅阁等车型成为绝对的主导车型，这些主流产品产量稳定，供需关系合理，因此价格保持相对稳定。厂商不断提供的促销活动合理地降低了车价，避免了市场上经销商之间的恶性竞争。而在中高级车方面，主流车型也保持了价格的高度稳定，奔驰、宝马发力中国市场也并没有引起与奥迪的正面冲突。

　　小众细分市场车型是今年表现抢眼的一个市场，以本田CR-V为代表的跨界车型市场表现不俗，其直接导致的结果就是该车型价格坚挺，甚至加价现象在上市半年之后依旧维持。在CR-V的推动下，铃木SX4、大众Crosspolo等小型Crossover车型相继低价登场，由于需求旺盛，这些车型价格保持坚挺。