“国内汽车市场细分程度加强，奇瑞ＱＱ、吉利豪情等，价位在４万元以下的车型将很快被中国市场淘汰……”中国汽车工业协会首席分析师贾新光的预测激起千层浪。未来低价车会不会被淘汰，什么样的低价车会受到市场欢迎，一时间成为了业界关注的焦点。 

　　　　汽车=自行车　低价车必大行其道 

　　中国汽车工业协会统计资料显示，今年上半年，中国汽车市场销量增长３０％，其中商用车增长６％、轿车增长５５％以上，而轿车中增长最快的是１．０－１．６升排量的细分市场，比去年同期增长１倍，占整个轿车市场的５６％以上。而QQ、吉利、夏利、奥拓等低价格的小排量车的销售业绩也非常惊人。 

$tuopan$

　　特别是在有“中国私家车第三城”之称的成都市，这些低价小排量车的销售量占据半壁江山，令中高档车望其项背。而成都人的超前消费理念和对汽车本质的认识一定会影响未来中国人的汽车消费行为。同时，低价车先期获得的口碑也为其美好的未来打下了坚实的基础。 

　　汽车，曾经是一种身份的象征，也是很多人的梦想。如今，越来越多的人都认为汽车是一种代步工具。在日本，小排量汽车一般都是家里的第二辆车，用途相当于我国的自行车，主要用于家庭主妇买东西，或者上下班，穿街走巷的代步工具。在欧洲，经济型车以它的实惠方便，成为普遍的代步交通工具。质优价廉的商品是商家与消费者双双追求的目标。十年前，彩电、手机均属于奢侈消费品，如今就变成了质优价廉的商品。未来，价廉质优的车必将成为中国家庭的又一宠儿。 

　　另外，国家大力提倡建设节约型社会，油价不断上涨、小排量解禁、城乡道路建设投入加大、道路状况越来越好等因素共同作用下，优质廉价车时运会越来越好。 

　　提高了抗风险能力的低价车将成为真正的“低价王”。从而低价车必将如自行车一样在中国道路上大行其道。 

　　　　低价≠低质低价车未来什么样 

　　目前在中国市场销售的低价车主要是自主品牌。从客观上来说，这些车的确存在生产工艺、双碰安全、排放标准等缺陷。但是，随着中国汽车核心技术和制造工艺的日趋进步成熟，这些低价车存在的缺陷都会一个接一个地被攻克或者被新技术所替代。例如，奥拓车因排放不达标而停产，但是新外形、新技术、新价位的奥拓车正在研制和待产之中；再例如吉利三大低价车系将推新车，新豪情将简化车型、技术升级、价格调整，定位为最实惠的入门级两厢车；新美日之星将进行9项技术改进，定位在主流的时尚经济型两厢车；优利欧幸福版取代温馨版，定位在5万以内的三厢经济轿车主导产品。吉利三款新车的价格都不会超过5万元，是货真价实的低价车。奇瑞QQ经过几年的努力，不但塑造了品牌，而且在汽车品质上取得了长足进步。我们还欣喜地看到，包括一汽大众、长城、陆风等品牌汽车正在积极地进行碰撞试验，以求不断提高中国汽车的安全系数。 

　　未来低价车要想保住自己的市场地位和份额，就必须求新求变。这正顺应了汽车发展潮流。未来汽车什么样，从技术上来说主要集中在语音驾驶、自动驾驶、车况报告等多功能的延伸方向，“绿色汽车”的研制将告别尾烟时代，信息化新概念将进一步融入汽车的功能中。当然这些技术将不断满足不同人群的需求，中高级轿车可能会因为运用了这些技术而增高价格，但经济型汽车也可能在得到这些高新技术的时候继续保持低价优势。毕竟大众才是消费主流。 

　　未来，一般家庭都可以出现两辆或者三辆车，一辆用于完成接人待物的中高档车加一辆用于日常生活的小型车。这种小型车肯定是以小巧方便，经济实惠的低价车为主。因而，经济型车将会朝着小型化、个性化、功能化的方向发展，并显示出强大的生命力。而那些低质量的小车随着高质量的微车的普及将统统退出市场。