近来，国内中高级轿车市场显得格外红火，先是人们期待已久的国产凯美瑞登场亮相，后是在杭州车展上大放异彩的首款自主品牌中高级轿车一汽奔腾成功命名。而这两款在5月份刚刚登陆中高级市场的新车，也因此展开了一场异常精彩的PK秀。

　　其实，如果近几个月关注中高级轿车市场，我们不难发现，凯美瑞与一汽奔腾在市场推广的步伐上异常相似。而其实不仅是现在，凯美瑞与一汽奔腾早在设计研发阶段便已经在相互比拼。一汽奔腾命名前代号C301，是一汽集团在2003年成功引进马自达6平台后提出开发的，据笔者获悉当初奔腾轿车的开发理念，就是要在马自达6完美的操控性和动力性的基础上，开发一款既不失动感又符合中国文化特色的中高级公商务轿车，并且其对标车型正是当年的佳美；而凯美瑞严格的来说应该是在第六代佳美的基础上进行开发的，并且冠以活力、清爽的设计理念，在老佳美的基础上增添了很多动感的元素，使其看上去更加感性、运动。而两款车的早期设计主旨都体现了“运动+商务”这一当今时尚的流行趋势，也说明了无论是日本丰田还是中国一汽都已经走在了汽车流行趋势的前沿，对当今所推崇的“后商务时代”理论有了一个前瞻性的认识。

　　这两款新车在每个推进的区间彼此相差皆不到一周的时间，笔者认为这一方面说明双方似乎达成了某种默契，在利用相互的推广进行“炒作”；另一方面也说明了自主品牌中高级轿车的代表已经向这些来自国外的合资品牌正式“开火”。我们可以看到作为自主品牌首款中高级轿车的一汽奔腾在初期的推广上显得异常的低调，而且凯美瑞则是自去年便已经开始大范围进行媒体沟通，并且在一汽奔腾媒体见面会后的4月25日在广州举办了大型的新车发布活动。

　　进入五月后，奔腾轿车仿佛忽然进入了一个宣传的强势期，在5月18日举办的杭州车展中发布了如产品命名、首次对公众亮相、全面解析一汽奔腾产品性能和定位等一系列信息，并且笔者通过厂家负责人也了解到一汽奔腾对杭州车展也是异常重视。通过这些我们可以看出：一汽奔腾，发力在即。而凯美瑞也紧跟其后做了新车下线活动，将最具期望的价格明确下来，并且利用价格区间从中级轿车市场到中高级轿车市场进行“通吃”。而一汽奔腾所宣布的价格区间：20万至25万，正是凯美瑞在市场上的重点获利区间，如此来看一汽奔腾与凯美瑞必有一战！