今年5月1日起，成都新车上户须达到国Ⅲ标准，7月1日起，四川的二级城市也将逐步执行这一新规定！本月初，有关部门公布这一惊人消息后，犹如在汽车业界投下了一枚重磅炸弹，其中备受关注的就是“微轿之王”-----奥拓的未来命运，因为新政一旦实施，目前仍是国Ⅱ排放的奥拓即将面临退市的危机。

　　奥拓退市，那么谁来分走它留下的巨大市场份额，成为新一代的“微轿之王”呢？近年来，兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐，为了迎合消费者的需求许多厂家都推出了面向这类群体的A00级小车。本月初，长城汽车的首款轿车产品长城精灵也在成都隆重上市。在成都本土，建国汽车以销售小车起家著称，长城精灵销售总经理胡建川在接受记者采访时表示，在很多消费者的印象中，早期的微车总是给人一种低质低价的印形象，但如今的微车市场，廉价不等于低质，比如，上海对小排量车上牌有8项标准，很多同级别小车因无法达标只好挥泪告别，但长城精灵却顺利进入，显示出其在性能、技术、安全、环保、3年10万公里方面的高水准。

　　随着汽油价格的不断高涨以及消费者对车辆环保与使用操作简易性的追求，近年来，微型车与小型汽车越来越受到市场的欢迎,频繁登场的新车型难免让准车主们眼花缭乱，而一些业内人士表示，今后，政府对汽车排放的管理越发严格，国Ⅲ之后，紧跟着就是国四甚至国五，对于消费者来说，从现在开始，在微车的选购过程中，排放标准和环保节能将是购车的一个重要因素，同时，先推出高标准的新车，将抢占更多的市场先机。据了解，目前的“新生代”微车市场中，只有长城精灵是达到国四排放标准。

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