入门售价

　　豪气享受

　　驾着207 CC越往南走，天空上的乌云也渐渐清澈，珍珠般大小的雨滴转为雨丝，一直等到雨刷不再摇动，一伙人的脸上也展露笑容，虽然阳光仍无法找到云层间的空隙穿透至地面，但此时的光线己由阴沈转为白晰，是该于路旁稍歇的时候了，不做它想，接下来的动作就是打开车篷，让自己悠闲一整个下午。

　　翻滚保护装置作动方式采强力弹簧机制，

　　非但外观质感佳且能额外提供200mm的保护空间。

　　单手操作着全自动开关篷机构，再也不用像206 CC般，得挺直身子去操作位于顶端的释放扣环，全自动的操作方式确实贴心。看着硬顶顺畅的作动着，除了马达轻细的作动声响外，其它一切都颇具水平，和以往206 CC类似分段的作动过程比较，两者的差异便十分显著，基于安全性的考虑，要正常操作此具硬顶结构必须遵守几个标准。第一是过程中皆不能释放掉操作钮，否则作动会立即停止，并由蜂鸣器发出警示音，其二是行李箱内的软质活动隔网须到达定位，用以确保行李箱内的物品不会干扰到硬顶收放。

　　相较于开篷后的187L，

　　207 CC在关篷的状态下能提供449L的充沛行李箱空间。

　　短短的25秒之间，我与路人一起分享着207 CC所展现的变装秀。近半分钟的表演时间，代表207 CC和其它居于一线的硬顶敞篷车款拥有相同水平，相较于其它售价超过150万新台币的车款，207 CC的硬顶结构不会因118.8万新台币的售价而减损，开启顶篷后同样能享受一样的天空，这也是207 CC最大的魅力所在，如此便可理解，206 CC能在上市后热卖的主要原因，相信207 CC同样也有如此的能耐。

　　和顺动力

　　惬意推送

　　雨停了，心情也随之开朗，既然掀开了车顶，就得趁着难得的机会，好好享受一下气流捎起发尾的快意。对我而言，现在才真正是试车的开始，轮胎的碾地声及引擎作动声响，全都一五一十的灌进耳门，开篷后的速度感远在全景天窗之上，谁都会被如此的感受给吸引，特别当你是开着一辆外型呛人的207 CC，路旁呛到的人肯定是男女老少皆有。

　　直挺的椅背、紧凑的腿部空间，

　　可见车长仅为4037mm的207 CC仍无法提供适用的后座空间。