206 CC的生成有点像是被霸王硬上弓般，由于硬顶敞篷的概念在车展上获得太多的好评，这才让Peugeot硬着头皮，将这个上了弦的箭，在车体稍加补强的状况下发出，虽然仍创下亮眼的销售成绩，但车体的强度确实不如207 CC，打开车门便可看见此车强化的成果。高且宽厚的门坎为207 CC提升大量车体钢性，自然能提供开篷后良好的车体稳定性，再加上内装材质、配备皆与售价近80万新台币的207相同，整体的成熟度远超过206 CC，再回头看过两者的价差，207 CC绝对值得。

　　姑且不论小鸭尾造形能带来多少扰流效果，

　　却能有效令车尾线条更加帅劲。

　　随着车头的改变，车尾也一改原本丰满圆润的造型，线条比例合宜许多

　　受限于车身长度仅为4米余及硬顶作动机构，

　　车侧仍有浓厚206 CC的影子存在。

　　综合评述：

　　价格是207 CC的优势也可能是死点，由于此等级内缺乏鲜明对手，于市场上处于独占的局面，价格稍低的Daihatsu Copen（92.8万新台币），因纯手排的设定，加上车体过于轻量化，造成钢性不足的遗憾，而乘坐空间更让人难以恭维；往上则是售价超过150万新台币的等级，在性能雷同且后座空间稍大的情形下，却又因世代稍久而不具竞争性，百余万新台币的207 CC自是特别吸引人。

　　不过百万新台币售价的207 CC仅能提供乐趣，单身贵族或两人世界尚称够用，真要谈及实用性却远不及其它同价，甚至更便宜的掀背车，其中的取舍只能留给消费者作选择，但207 CC确实值得我们推荐给年轻多金的人士，毕竟现在不享受，未来可能难有如此漂亮的时机。