市交委总结：公汽专用道实行第一天 效果并不如预想的好

　　昨日，一环路环线和蜀都大道（金沙至五桂桥）公汽专用道正式启用，每天早上7时到晚上8时这13个小时的时间内，这条车道上只允许公交车行驶。昨日，记者分别乘坐27路（一环路环线）和81路（金沙车站至五桂桥汽车站）公交车，体验公汽专用道。在这个过程中，记者发现不少非公交车辆占用公汽专用道，阻碍了公交车通行。

一环路环线体验

　　路上快 最快一分钟跑一站　　

昨日上午9时34分，记者在西门车站搭乘27路公交车。此时公汽专用道上没有一辆车，司机快速向前行驶，9时35分，27路到站停下，响起语音提示：“抚琴小区到了，请依次下车……”

　　记者在沿途对到达每一个站的时间进行了记录，发现很多站点只需一分钟或两分钟就能到达。比如，10时38分到达高升桥站，10时40分就到高升桥东路口，10时41分到一环路南四段……此外，整个一环路沿线每个路口，均有交警维持秩序。

　　小车借道 害公交车急刹车

　　记者发现，由于车流量太大，公汽专用道时常被占用，致使公交车行驶缓慢。在一环路北三段的公汽专用道上，一辆黑色轿车、两辆出租车占道行驶，在交警指引下，三辆车才迅速离开。27路公交司机马师傅告诉记者，昨日，他正在公汽专用道上快速行驶，一辆轿车突然从另外一个车道撞进来，也许意识到走错，行驶10米远后又驶进了原车道，“害得我紧急刹了一脚。”

　　蜀都大道体验

　　靠站挤 公交车站台排长队

　　昨日下午3时25分，记者在金沙车站坐上了一辆81路公交车。行驶到清江东路，整个公汽专用道上，没有任何其它车辆，车速也相对较快。约15分钟后，这辆车到达了人民公园站。与先前的畅通不同，人民公园站显得异常拥堵，造堵的不是其它车辆，正是公交车自身——六辆公交车排了几十米远，其中有两辆43路，一辆64路，一辆98路，一辆81路，一辆5路。由于公交车只能在公汽专用道上行驶，经过8分钟后，记者所乘坐的这辆81路公交车，终于驶离人民公园站。在总府路站也出现了类似情况。81路公交车在总府路并无站点，但是4路、98路、58路在此却设有站点，排在后面的81路，只有等这些车辆上下客完毕后，才继续行驶，大量的时间耗费在无谓的等待之中。81路公交司机冯师傅告诉记者：“公汽专用道有些并不合理。比如人民公园就有近10条公交线路，即使后面的公交车并无上下客，但是基于公交车辆必须行驶公汽专用道，也只能在后面白白的干等。”

　　划线不合理 公交难入道

　　冯师傅告诉记者：“公交车车身宽大，要想在密集的车流中穿行很不容易，但不驶入公汽专用道又是违规，只有一点点慢慢移过去。今天我开了两个来回，其它公汽专用道都好走，就这里最困难，最不科学。”冯师傅口中“最困难”的，指的是天府隧道。记者看见，天府隧道向五桂桥方向行驶，单边有两个车道，公汽专用道在道路最右侧。从天府隧道穿出后，道路成了四个车道，公交车恰好在左起第二根车道上，要驶入最右边的公汽专用道，必须要跨越两个车道才能进入。而这里又正是车流最密集的地方，公交车右转向灯不断闪烁，经过约6分钟，终于驶入了属于自己的车道。

　　最后，下午4时20分，这辆81路到达目的地。全程约15.13公里，行驶了55分钟。“以往行驶完全程，高峰45分钟，低峰40分钟左右，现在比以前耗费时间更多了。”冯师傅摇着脑袋说。

　　市交委表态

　　标线、站点线路要调整

　　记者随后将这些情况向成都市交委、成都市公交集团公司反映。市交委相关负责人告诉记者：“今天是实行第一天，效果并不如预想的好，部分路段标线施划不太合理。我们将对此进行研究，并与交管部门沟通，做进一步的改进完善，使公交车能够真正的快起来。”而对于部分站点线路众多，公交车辆排长队，无谓等待的现象，成都市公交集团相关负责人表示，将于近期到实地进行考察，将通过分流和减少站点线路等方法，进行调整。

　　交警出动

　　乱跨“专用道” 25名公交驾驶员受罚

　　昨日，公共汽车专用车道正式启用后，成都交警全警上路，共对25名违法行车的公交车驾驶员处以罚款100元、扣2分的处罚，对568名驶入“公共汽车专用车道”的社会车辆驾驶员进行了纠正和劝导。驾驶车牌号为川A52607的513路公交车的郑大姐，因违反禁止标线指示，驶离公汽专用道，受到交警罚款100元、扣2分的处罚。她成为公汽专用道正式启用后，受到处罚的第一人；车牌号为川A46766的335路公交车驶离公汽专用道，与同向的一辆越野车发生擦挂，驾驶员程某成为因违法驶离公汽专用道肇事的第一人。

　　记者同时了解到，从5月4日起，违法驶入公汽专用道的社会车辆驾驶员将被罚款100元。交委相关部门也已在一环路、蜀都大道沿线的2处公交站台处设置了围栏，防止乘客进入公汽专用道候车。以后，若乘客在候车时站到公汽专用道内，将受罚5元至30元。