- 名爵摆脱资本瓶颈

　　很显然，在国家行业主管部门牵头下，上汽与南汽之间“以什么样的方式”进行资产重组，已经不再重要。但是对于资金或将出现巨大缺口的南汽MG名爵项目来说，有财大气粗的上汽集团当“靠山”，短期内可能面临的资本瓶颈将烟消云散。

　　此前根据南汽集团董事长王浩良估计，要在国内运作好MG名爵整个项目，至少需要投入100亿元到120亿元人民币。而截至目前，南汽对名爵整个项目的投入不到40亿元，这意味着，仅名爵项目上的资金缺口就达60亿至80亿元。“上汽控股南汽后，MG名爵项目后续发展的投资，将全部由上汽埋单，”南京名爵项目组的一位负责人上周向记者透露。

　　该负责人还告诉记者，上汽、南汽合并不会影响到MG名爵项目的独立运作。“由于在车型定位上与荣威差异化明显，名爵现有产品线不会做大调整，但是未来新产品推出可能会统筹到两个品牌来考虑。”该负责人同时否认了名爵7系加长版和TF跑车延期上市，是受“上南”合并大局影响所致。

　　由于技术上同样源自英国的罗孚(ROVER)，在此之前上汽集团内部甚至讨论过用单一品牌来运作名爵和荣威两个项目，但是迄今更为明确的是，上汽会“仍按两个独立品牌”运作这两个项目。根据今年7月27日上汽和南汽签订的合并意向书，双方将进行全面合作，包括资产上的全部融合和统一管理。