- 重新划定汽车版图

　　除了MG名爵项目等增值潜力巨大的资产外，上汽并购南汽后还将获得依维柯和南汽跃进自主品牌的商用车。虽然在此之前上汽已经成功整合了重庆红岩重卡业务，但是南京依维柯所属的轻型商用车板块，对上汽来说可谓填补了其业务空白。

　　更为关键的是，将南汽整合到自己旗下，上汽已经跃升为国内最大的汽车工业集团。这足以改写国内汽车工业长期以来所形成的格局。“如果加上南汽产销数据，今年上汽集团产销将达到历史性的160万辆，这甚至比一汽集团的140万辆整整多出20万辆。”国内知名汽车分析师贾新光告诉记者，2006年上汽已经以微弱优势领先一汽，并购南汽后这样的规模优势愈发明显。

　　贾新光向记者解释道，按照我国制定的汽车产业“十一五”规划，在“十一五”期末，国家将着力培养1到2家年产超过200万辆的大型汽车集团，形成若干个年产100万辆的重点汽车企业；而在10年前，类似的规划则明确提出，扶持以“三大”(一汽、上汽和东风)为首的第一梯队，并重点培育5至6家骨干汽车企业。

　　“为了从根本上解决国内汽车行业目前的散、乱局面，主管部门实际上希望通过政策的倾斜，来引导和鼓励国内车企加快兼并重组的步伐，上汽并购南汽就是在这一大背景下的最佳样板。”贾新光预计，如果东风整合哈飞成功，明年也可能在规模上赶超一汽。

　　记者了解到，一汽、上汽和东风，甚至包括长安集团在内，都已经在各自制定的“十一五”规划中明确提出，到2010年之前将企业打造成产销200万辆的大型综合性汽车企业集团，以获得政府在投资和政策上的支持。“200万辆这个目标‘三大’应该都能实现，只是上汽的步伐已经明显加快了，”贾新光最后表示。