【正文】
二、 车门部分 
因为车身设计的原因,新版奔奔的的车门显得大而厚实。前排车门开度较大一般身材的人可方便上下车,低配车型车窗为手摇控制,使舒适性大打折扣。 
相比前门而言,后排车门开度并不大,但对上下车并没有太大影响。后门并没有一般车型的“三角窗”为一整块玻璃,正是由于玻璃较大的原因后排车窗无法降至最下端,但对舒适性并无影响。

低端车型驾驶员侧车门的控制区并无任何功能,四门全为手摇式车窗升降,外后视镜的调节杆在A柱上。手动机械控制固然可靠耐用,但是在舒适度上就要逊色一些。
[2008-3-18 10:42] 作者:韩威 来源:网上车市网站 编辑:姚璐 字号设置:[ 大 中 小 ]
【正文】
二、 车门部分 
因为车身设计的原因,新版奔奔的的车门显得大而厚实。前排车门开度较大一般身材的人可方便上下车,低配车型车窗为手摇控制,使舒适性大打折扣。 
相比前门而言,后排车门开度并不大,但对上下车并没有太大影响。后门并没有一般车型的“三角窗”为一整块玻璃,正是由于玻璃较大的原因后排车窗无法降至最下端,但对舒适性并无影响。

低端车型驾驶员侧车门的控制区并无任何功能,四门全为手摇式车窗升降,外后视镜的调节杆在A柱上。手动机械控制固然可靠耐用,但是在舒适度上就要逊色一些。