在山路上的Q7显得有些别扭，主要还是受制于体型与重量，有些弯角让人觉得底盘能够应付，倒是道路形状不能让Q7更贴近理想过弯的动线；对于驾驶人来说，这辆Q7的悬吊调校让人很能随心所欲，但对于乘客来说，偏硬的悬吊却会造成一些困扰，后悬吊的弹跳感难免会传进车身之内，我们不知道如果让后轴负重多一点会不会改善这个问题，但如果像4.2车款一样配上气压式悬吊系统，状况肯定会好得多，我们建议买家们不要手软，在选配清单上勾选气压式悬吊。

　　Q7另一项让人比较不欣赏的部份在于煞车，相对于一路上都让我们很满意的动力，煞车似乎还得更强化一些才能应付Q7的重量以及加速力，这种现象在连续的山路弯道之后更为明显。

　　即使对手是运动化房车，Q7也能仗恃着调校得宜的表现紧跟在后。

　　姑且不论Q7的小缺点，它也是一辆让人开起来相当开心的车款，身手矫健又能逗人开心，一直让人想起早年港片中的洪金宝。

　　如果不够过瘾 也许会推出的RSQ7？Q7的三兄弟中花样最多的莫过于Cayenne，而Cayenne的热卖，也代表了高端买家对于道路型LSUV确实有其需求存在，Audi对于制造高性能车也很有一套，光是Quattro四轮传动系统就让Audi的高性能车在市场上占有一席之地，充满传奇风味的RS车系更是名声响亮，根据一些小道消息指出，Audi正在准备一辆名为RSQ7的车款（或者QRS7？），这辆车将会装上6.0升V12 TDI柴油涡轮增压引擎，据说马力将会高达500匹，扭力更有破百的数字，让我们静观其变吧！

　　图中为Q7 4.2 TDI，

　　RSQ7或许会有着夸张的进气口以及升级两码的轮圈与更低的车身。

　　Alfa Romeo 159 2.4 JTDM

　　锐利如刀的转向风味

　　也许不少人会觉得本文似乎特别偏袒Alfa，到底是不是收了Alfa的什么好处？其实Alfa的漂亮表现真的让我们赞赏不已，也或许是因为先前Alfa离开我们太久，随着时间推演车辆也变得更为精致进化，进而造成让我们重新接触Alfa时，感受更为强烈。