Alfa的锐利转向并不是什么新闻，圈数少、感受直接的方向盘设定是成就Alfa的主要关键之一，即使在换上柴油引擎之后，同样能维持犀利的转向风味，则是让我们觉得最厉害的地方。

　　强劲的2.4升柴油引擎，就连马力都有高达200匹的数字，

　　只缺Alfa的甜美声响。

　　柴油引擎因为采用高压缩比设计，以压缩点爆的方式引燃混合气，柴油引擎所需要承受的内部压力远大过汽油引擎，也因此柴油引擎需要强健的本体，大多数的量产柴油引擎都采用铸铁制造，用以对抗强大的内部压力，这样的设计为柴油引擎换来可观的重量。

　　柴油车也有性能佳作，见到此一车尾可千万别轻易挑衅！

　　问问编辑部的意见，在山路上最讨厌开到的车种，肯定是车头沉重、老是推头的头重脚轻的前驱车，弯中的死性子，即使有500匹马力也是枉然。说到这里，我们不得不佩服Alfa造底盘的功力，为了跟同级对手在空间尺寸上一较长短，159有着颇长的轴距，配上重型的柴油引擎，光看数据怎么想都不觉得这辆车的操控会有多么耀眼的表现。

　　精雕细琢的外观，从某些特殊角度都能发现造型师精雕细琢的功夫。