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福美来2代能否延续这一辉煌呢？“无论在造型还是技术含量上福美来2代都明显占优，而且它的零部件基本上和福美来通用，我们对它的市场表现充满信心。”虽然接受记者采访时，海马广州经销商大多都流露这一信息，但与他们深入交谈却能感受到，对于海马脱离马自达单干自主品牌新车，经销商还是有些底气不足。“由于在机械方面，福美来2代变化很小，但对于那些比较看重品牌的消费者可能会选择其他竞争车型，短期内它的销量应该还能保持原先福美来的水平，长期看肯定会受影响。”一位业内人士分析认为。据了解，推新车，只是海马自立门户的第一步，随着后续车型的上市，海马在营销网络的换标工作也会在明年在全国陆续展开。
记者评论 只见新人笑，不见旧人哭
和奇瑞和中华等企业完全自主研发不同，一汽轿车和海马汽车是在消化吸收马自达的技术，站在马自达的肩膀上，推出自主品牌新车的。只不过一个利用马自达6的平台，一个是旧马自达3的翻版。
我们无需争论完全自主研发和消化吸收别人的技术那一种模式更加适合国情，对于研发能力欠缺的中国自主汽车工业来说，一汽轿车和海马汽车的做法无疑值得肯定。
奔腾的推出，使国内轿车长子一汽轿车摆脱了无主打产品的尴尬局面，从一汽对奔腾性能方面的介绍来看，奔腾并非只是拿来那么简单，外形设计，装配和调校水平还是有相当高的技术含金量；福美来2代的上市则缓解了海马汽车在马自达移情别恋后，后续车型青黄不接之痛。
位于孤悬海外的海南，在人才和技术上，海马汽车虽然并没有什么优势，但在与马自达的合作中，海马汽车还是掌握了核心的造车技术，据海马介绍，除福美来2代外，海马还研发储备了多款后续车型，它们将陆续投放市场。
“青山遮不住，毕竟东流去。”从奔腾和福美来2代身上显示，中国轿车工业已经学会自己走路了。
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