去年11月黑龙江双城市校车坠桥翻车造成8名小学生离开人世，今年初湖南乐佳幼儿园接送车落水造成6名幼儿死亡……公安部通报的今年一季度全国道路交通事故情况的数据显示，因校车事故造成的死亡人数比去年同期上升8.2%。 

　　针对校车的安全问题，公安部、交通部和全国汽车标准化技术委员会共同对GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》国家标准做了第二次修改，对校车的定义、分类、人数核定和安全保障措施等提出要求，该标准（下称“新标准”）将于9月1日起在全国范围内强制实施。

　　“目前运营中的校车大都是利用普通客车，国内还没有严格意义上的专用校车。”参与新标准起草工作的交通部公路科学研究院研究员周天佑告诉《市场报》记者：“制定校车新标准的目的，主要是为相关部门提供管理校车的技术依据，提高校车的安全性能，保障乘车学生的安全。”

　　校车概念被重新定义

　　目前，全国各地都有运送学生的车辆，有的叫校车，有的叫学生客车，一直没有明确的划分标准，各地对校车的要求不统一。周天佑介绍说：“新标准的出台，从技术上规范了校车的名称和种类，有利于进一步整顿校车市场。”新标准规定，校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。校车按乘坐对象分为幼儿校车、小学生校车和其他校车；按车辆属性分为专用校车和非专用校车。

　　新标准将专用校车与一般校车做了明确区分：“车长小于6m的专用校车的车身应为两厢式车身，且一半以上的发动机长度应位于车辆前风挡玻璃最前点以前。”“这样规定是因为长头校车将乘客区域和驾驶区域分开，可以在事故中发挥吸能缓冲作用，更好地保护学生安全。”周天佑介绍说。