中级车 向10万元区间“迁徙”

　　目前，国内中级车细分市场成为价格跳水的重灾区。一汽丰田卡罗拉、上海大众斯柯达明锐和海马3等新车的连续攻势则是导火索。7月3日起，福克斯全系车型最高降价达1.2万元；速腾在年初宣布大幅降价后，最近再暗降万元积极展开市场反攻；东风日产轩逸也开始绝地反击，部分轩逸车型在区域市场的降价幅度甚至达到3万元。同时，上海通用凯越、一汽大众新宝来、北京现代伊兰特、东南三菱蓝瑟系列等车型的优惠也均在万元以上。

　　此外，赛拉图全系车型优惠均达到1.4万元，其中赛拉图1.6手动GL的售价已经跌到9万元以下；其他主流中级车如凯越、花冠、颐达、骐达等车型的售价已开始逼近10万元区间。成都汽车商会副会长郭登礼分析认为：原来的15万元主流中级车将“被迫”向10万元区间“迁徙”。

　　经济型车 价格轴线：5万元

　　目前，经济型轿车市场是国内增长速度最快、竞争最激烈的细分市场。随着中级车市场的熊熊战火蔓延，迫使经济型车大幅降价跳水。由于东风日产骊威以超低价格上市，目前月销量达到7000多辆，对经济型车市场冲击较大。为应对骊威的强攻，在区域市场，上海大众旗下新POLO劲情两厢、劲取三厢系列可优惠8000元左右；广州本田旗下飞度系列最高可优惠1.9-2万元左右，思迪优惠也达到1.5万元；年初宣布降价6000-8000元的乐风，目前在市场终端仍可暗降6000元左右；而南京菲亚特日前宣布全系降价，派力奥1.5GX版仅售5.58万元，创造了合资微轿的价格新低。由此可见，几乎所有的主流经济型轿车都卷入到降价的浪潮中，而一度的“10万元家轿”也将改写为“5万元家轿”。