外界所盛传的由于戴姆勒·克莱斯勒分拆以及总部不满意北京奔驰的销售状况奔驰C级车将不导入国产的传言不攻自破了。在最新一期（第149期）的国家发改委的新车目录中，奔驰C级车赫然在目，这表明该车的国产已经进入倒计时阶段。同时出现在新车目录的还有奇瑞A6、铂锐（前称赛百灵）、陆风风华等多款车型。 

　　C级国产计划变局 

　　作为奔驰旗下销量最大的车型，奔驰C级被认为早就被纳入了北京奔驰－戴·克（以下简称北京奔驰）的国产计划。与奥迪“A6+A4”国产组合以及宝马的“5系＋3系”的组合如出一辙的是，早在2005年签订合资协议的时候定下的产品导入计划——E级车之后是C级车。但戴姆勒·克莱斯勒分拆后，C级车国产计划风云突变，据说德方一度放弃了国产车的计划。 

　　分析人士认为，国产后的奔驰E级车在国内的市场表现不佳也是戴姆勒犹疑的原因之一，今年上半年国产奔驰E级销售了3000多辆，宝马5系是8000多辆。奥迪A6的销量为3.7万辆，由于销量不佳，奔驰E级在市面上的优惠一度达到7万元，被认为严重影响了奔驰的品牌形象，E级车的表现让奔驰感觉没有“面子”。但在全球市场上，奔驰E级对于宝马5系和奥迪A6一直处于领先。 

　　C级是奔驰紧凑型豪华轿车，长期以来一直与宝马3系、奥迪A4在全球市场上展开了激烈的竞争。从2003年开始，奔驰C级（含衍生的CLK等车型）的销量一直稳定在35万辆，虽然比不上宝马3系的45万辆，但与奥迪A4相比仍然是绰绰有余。今年春天，C级全新的一代刚刚在海外正式上市，北京奔驰对这款新车的期待是可想而知了。 

　　北京奔驰一直否认C级车取消国产的消息。北京奔驰兼北汽控股董事长徐和谊在不久前在深圳克莱斯勒店开业的仪式上公开表示，奔驰C级车今年国产还是“比较靠谱的”的，他本人将于9月的法兰克福车展期间再次前往德国进行谈判。 

　　代号为BJ7180的奔驰C级出现在国家发改委新车目录上，这表明奔驰C级车的国产已无悬念。从国外已经发布的奔驰C级来看，新C级普通款车型延续了上一代车型的传统，奔驰星徽依然留在引擎盖前部，车身尺寸有所增加：车身长度增加到4.58米(老款4.53米)，宽度增加了4厘米，轴距增加了4.5厘米，达到4.58米，在一定程度上增加了车内空间，使乘坐舒适度进一步提高。