在上述技术的应用下，奔腾B70HEV的油耗更低，达到了6.0L/100km的水平，相对同类传统内燃机自动档轿车节油高达42.8%，比手动档轿车节油率为31.8%。另外，由于采用全混合技术，电驱动系统功率更大，包括CO2在内的污染物排放更低，在怠速情况下实现了零排放，而正常运转的排放则高于欧Ⅳ标准。与此同时，奔腾B70HEV的动力分配更为合理，在起车和小负荷工况采用纯电驱动模式，而在中等负荷工况下则采用发动机单独驱动模式，若此时电池电量(SOC)不足，则发动机还可同时给电池充电。而在急加速等大负荷工况下，B70HEV可实现混合驱动模式，发动机和电机同时驱动整车行驶。

　　全系发布 奔向未来

　　发布会上的另一个重点则是对奔腾全系产品家族谱系进行发布，备受业界关注的“小奔腾”——奔腾B50也首次公开亮相。

　　奔腾B50

　　自两年前发布第一款奔腾轿车之后，一汽奔腾就在不断完善自身的产品线，力图以更多样化的产品来满足不同用户的需求。经过两年发展，一汽奔腾羽翼逐渐丰满，对用户需求的了解更加深入，自身未来发展策略也更加清晰。在此次发布会上，一汽轿车对奔腾家族谱系的正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。此后，一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数。例如，现有奔腾产品称为“奔腾B70”。

　　奔腾B50在产品设计方面力求带给用户更多的轻松舒适感。不仅造型富有魅力，让人赏心悦目，同时更具备宽松舒适的驾驶空间、稳定的安全保障系统以及澎湃　的动力系统。