日前，不少细心的市民发现，继夏利、捷达、富康等车型之后，地产赛豹车也跻身出租车行列。记者从市出租车管理部门和出租车公司获悉，年前不到两个月的时间里，全市已经陆续有15台赛豹车投入出租车运营。今年，数百辆地产赛豹车有望大批进军哈尔滨市出租车市场。 

　　更新采用比例不低于30% 

　　据介绍，在哈市出租车中更新采用赛豹车已经形成了共识，在政府部门的一份会议纪要上明确指出：“对更新和新增的出租车，原则上要使用哈飞赛豹汽车，每年全市出租车更新采用赛豹车的比例不低于30%。” 

　　有关人士就此评价说，这意味着出租车市场的一个重大变革，明确地传递了这样一个信息：哈市将大张旗鼓地鼓励地产车进入本地出租车市场。 

　　特惠价供应出租车市场 

　　据介绍，为保证哈尔滨市地产车顺利进入出租车市场，得到广大用户的认可，赛豹车进入哈市出租车市场将执行特惠价。 

　　据哈飞汽车方面介绍，针对出租车进行配置的赛豹车，市场零售价为96800元/台，供应出租车市场则执行特惠价，外地出租车司机购买，价格为86800元/台；哈市出租车司机购买，则在市场零售价基础上便宜14000元，也就是说，花82800元即可买到手。同时，专门为出租车量身配置的“赛豹出租款”百公里耗油只有5.8—5.9升。 

　　出租车“夏利时代”将终结 

　　据哈尔滨市出租车管理部门有关人士介绍，目前，哈尔滨市出租车基本没有增容空间，而出租车更新换代则进入高峰。目前，市场上运营的1998年出厂的出租车绝大多数都到了报废期，今年4月份，将是出租车报废更新的高峰期。 

　　今年，全市最后一批老款夏利出租车将全部退出市场。这批夏利出租车总量近200台，作为最早进入哈尔滨市出租车市场的轿车，“夏利时代”将告一段落。在其替代者中，将有相当一部分就是刚刚下线的地产赛豹车。 

　　“赛豹出租车”空间巨大 

　　对于刚刚走入出租车市场的地产赛豹车来说，其面对的市场空间到底有多大？跻身出租车市场，对一个汽车品牌来说，实惠又有多少？ 

　　据市出租车管理部门有关人士介绍，目前，哈市正在运营的出租车共有12000多台。此前，有关部门曾做过统计，全市平均每年报废更新的出租车大约在1500—2000台。也就是说，如果地产赛豹车能够实现30%的更新采用比例，全市每年将有数百台地产赛豹车跻身出租车行列。 

　　在私家车市场搏弈几近兵困马乏的背景下，出租车广阔的市场前景无疑对每个汽车生产企业都是一个巨大的诱惑。据悉，哈飞方面目前正在积极洽谈，在其他城市将赛豹车也打入当地的出租车市场。目前，赛豹车在七台河、青岛、大连等地都有部分在投入出租车运营。据透露，哈飞汽车的目标是今年力争将2000—3000台“赛豹出租车”投放全国。 

　　让地方品牌助力地方经济 

　　目前，哈尔滨市出租车市场中仍是捷达一统天下的局面。据介绍，自10多年前捷达打进哈尔滨市出租车行列后，目前，在全市12000多台出租车中，捷达的市场占有量已经达到9000多台。在其他品牌出租车中，奇瑞目前有几百台，富康、桑塔纳分别只有100多台，凌帅则只有10多台。因此，赛豹此次进军出租车市场从某种意义上说是一场与捷达的较量。打破捷达在哈尔滨市出租车市场大一统的局面，扩大哈市地方品牌的市场占有率，赛豹车可谓担负重任。 

　　有关人士评价说，地方政府如此大动作地鼓励地产车的发展，助力地产车的市场推进速度，这是十分难得的。如果方方面面都能够抓住这个机遇，以地方品牌带动地方经济，进而助力东北老工业基地的振兴，将具有十分深远的现实意义。