浪迪的原型车是铃木的EVERY，而在日本本土称作“Landy”的则是另一款更大型的MPV。浪迪的外形是根据现在日本很时尚的设计理念设计而来。车型的外形设计理念总体分为流线型和方形。有8种时尚的车身颜色，使之成为众多女性消费者能够接受的车型。

　　浪迪外形整体上采用方形的元素进行设计，从车头来看，各个线条有棱有角，车头与车尾形成了两个相互平行的平面。前挡风玻璃与发动机盖之间形成了一个接近于90°的直角，让驾驶者拥有更为宽广和高人一等的视野。就连大灯、后视镜、进气格栅孔等，都体现着方形概念，给人一种很酷的感觉。

　　车厢：营造愉悦感

　　浪迪车厢给人的第一感觉是功能性优先，造型方方正正、满布储物空间的仪表台就是最好的证明。细看之下，发觉整个车厢的做工和用料也非常不错（与同价位车子相比较），这样会增强使用时的愉悦感，而不单纯让人觉得这只是一个能开的车而已。

　　人性化设计上，浪迪的车厢地台比较高，因此设有阶梯踏板，方便上下；后排天花板上有一列空调出风口，还可以独立调节风速；中排的拉门玻璃窗面积很大，但玻璃只能降至约一半处，厂方表示这样设计是避免儿童将头手伸出车外，只是对大人来说车窗只能开到一半有点不够开扬。尾厢两侧的车窗能掀开一个小角度，有利于尾厢内的空气流通，照顾到后排乘客。

　　有些遗憾的是，浪迪的制动和油门踏板都相隔较近，油门踏板没有防滑橡胶，光溜溜的，容易“滑脚”，同时布置踏板的脚部空间比较狭小，手排版在布置离合踏板之后，留给左脚的活动空间就没有了，颇为不便。

　　内饰及操控：宽敞实用

　　记者驾驶的是一款1.4排量4速手动挡型号。虽说为小型，但其宽敞的内饰空间足可以让你带着家里的孩子、猫猫狗狗和一切所需杂物一起上路。若把后排座位全部放倒，已然是一张舒服的单人床。

　　浪迪同时还匹配了首款4速自动挡变速箱、智能电动助力转向（车速感应型电动助力转向）、电动车窗、电动后视镜等和经济型轿车同等的舒适配置。它有在各种生活场合下使用便利的10种座椅变化功能。不仅可用于上班、上学、购物，还可让全家外出到山地、大海边、河川去休闲。

　　在5万元之内，浪迪算是一款家用优选车型，空间、动力性和舒适性都可圈可点。

　　惟一让我这个初驾体验者有疑虑的就是它的内饰单调粗糙了些，欠缺了外形所拥有的时尚感。

　　车型背景

　　日式K-CAR

　　铃木公司以善于造小型车而闻名，日本人热衷于微型车（在日本国内叫K-CAR，有具体尺寸和排量限制，可获得政府提供的用车优惠），所以日本车厂为其国内市场设计的微型车品种很多，品质也很高。这些日系微车有一个已为世界熟知的共同特征，就是它们都长得方头方脑，目的是为了争取到最大的车内空间。铃木公司设计的浪迪也不例外。