2007年11月20日12时50分，当春城晚报“广州车展”特别报道组乘坐的波音757从广州新白云机场起飞，徜徉在云海中的记者似乎还沉浸于近50家汽车厂商采访的状态当中，我们激烈地讨论着近10万平方米广州车展中走过的足迹，不低于30小时与各品牌厂商沟通得到的丰硕成果，我们满怀欣喜，因为我们即将奉献给云南广大读者一个360度的广州车展、一个全方位的2008中国车市。哪些新车值得消费者期待？明年中国车市将呈现何种变化？2008年还会否保持产销量的高速增长？一切问题的答案已纳入囊中。今天，本刊“广州车展特别报道”将为您一一揭秘.

    无愧国内第三

    2007年11月19日，第五届广州国际车展在万千闪光灯下揭开大幕。此届展会参展面积95000平方米（与第一届相比增加了90%），9个展馆被乘用车、商用车、零部件及汽车用品馆分别“瓜分”。日产逍客、新威姿、新雅阁、新赛拉图、比亚迪F1、POLO运动版、江淮宾悦、新威驰、福特小型概念车等80余款新车相继发布并公布了确切上市时间。10多种豪华品牌、概念车也在展馆中互相较量，一展顶尖科技的魅力，为来自全国各地的100多家主流媒体获取汽车信息提供了最佳舞台。在中国车市有这样一句话：“得广东者得天下”，海纳百川的广东汽车市场拥有无可挑剔的核心优势、巨大的市场需求、汽车“三大体系与四大组团”的本土资源优势开放的珠三角，它们使广州国际车展一年胜过一年，在5年的时间内迅速成长，当之无愧地占据国内“老三”的位置。

    明星助阵提升档次

    车展的档次似乎和明星结下了不解之缘，车展上出现名人名星的人数和级别有时候也反映了这个车展的重要程度。记者曾在北京、上海车展上见过大哥大级别的成龙、乐坛新秀张靓颖、尚雯捷、影视明星古天乐、姜文、刘威……他们的出现令整个车展充满另类光芒。而广州车展一直以来都和奥运健儿颇为投缘，此次车展除了刘翔、李小双之外，姜文、王力宏、陈坤、袁泉和特技大师罗技礼等名星的出场，无疑向全国记者透露出一个信息：广州车展在“升级”，除了静态的各车型主角之外，动态级别的明星也成为“杀手锏”。

    概念车：揭示汽车发展方向

    真正敢称“国际车展”的目前也就北京、上海、广州三地。“国际”二字靠什么来撑门面？非概念车莫属也。此次展出的概念车有10余款之多，尤以丰田的新油电混合动力概念车Hybrid最吸引眼球。这款概念车不仅展示了未来油电混合动力设计的全新理念，而且搭载了即将量产的新型环保技术。除了日系车外，大众、通用、福特、现代也不乏“全球首发”、“亚洲首发”的高端科技的概念车把广州车展推向了新的高度。而由广汽推出的4款自主品牌概念车、现代的概念车GENESIS、别克概念车“别克未来”、福特三厢概念车Verve、海马H11两厢概念车、大黄蜂雪佛兰Camaro等等都深深地表明了未来国内汽车的发展方向：节能、环保、盛载科技。

    新车：最大的看点和卖点

    无论是南汽的MG3，还是青年莲花1.6轿跑、上海汽车W2、第八代雅阁、新手挡东本CRV、东风日产逍客、斯巴鲁新赛豹、马2、克莱斯勒“铂锐”、奇瑞A3……这80余款新车都是此次广州国际车展的最大亮点，也是消费者2008年的购车方向，距离消费者最近的家庭用车，它们的配置、性能、操控、安全系数、性价比引人眼球的概念车更具有可看的意义，因为这些新车才是老百姓2008年要考虑购买的车型。经济型车、中级车、中高级车在国内的增长一直以稳定、扎实的步子往前迈，人们对新车的需求以及市场的包容性决定了厂家必须把这三块主力市场牢牢“掌控”，只有设计出符合老百姓审美及消费心理的车型，才会是2008年最大的赢家。

    与年内其他车展相比，今年广州车展上自主品牌的陡然发力也成为最大的亮点之一。自主品牌奇瑞、比亚迪、长城、中华今年的崛起速度很快，他们敢于与合资车面对面，真枪实弹地比拼，给国内的自主品牌带来了新的发展机遇，这点从它们的展台上产品架构突显中国风、参展车系全中可见一斑。
  在品质上有所作为，一直是中级车与中高级车大肆比拼的实力显现。2007年，这个区间的竞争将更为激烈，“新三样”之后是“精三样”，“精三样”之后又出了个“超三样”，可谓长江后浪推前浪，前浪打在沙滩上。现在，不再是5年前“只要见了4个轮子就引发血脉贲张购买”那种冲动的低级消费时代，消费者的超乎理性，面对新车的平和态度，决定了中级车与中高级车汽车厂商必须苦练内功。在车展上吸引眼球并不算什么，想成为耀眼的明星，重要的是有多少消费者可以为他埋单，有多少爱可以为它排山倒海而来？

    豪华车：不再是“三国演义”

    以宝马、奔驰、奥迪为豪华车在中国市场争了个头破血流，至今也未争出个高下来。结果是引来了以日系车为首的“多国联军”：凯迪拉克、雷克萨斯、本田讴歌、沃尔沃、英菲尼迪、保时捷、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、捷豹、陆虎……随便数一数，不下10多个品牌，高端市场如何分？豪华品牌的第一张牌如何出？并非一句“巨大的市场利益为驱动”可以说明。奔驰与宝马多年的生死较量表明，豪华车的阵营也该到了重新洗牌的关头。中国车市上，讴歌虽未马上见到“东方不亮西方亮”的开门红，雷克萨斯可能目前暂处下峰；在云南市场上，保时捷还未开张大吉，宾利、英菲尼迪还在是否进入云南市场四处观望，小中见大，一切都已表明：一场更惨烈的竞争风暴就要来临。

    晚报观点

    假如明天来临，我们希望强者愈强。走出更宽广的战略已是大势所趋。2008年的车市应该是一盘极具挑战的棋局，以何种战略落子布局，如何整合自己的市场资源、品牌资源，如何利用自己的优势，延伸自己的服务及对市场的掌控能力，一系列的操作细节都在考验着汽车厂商。
  运动感、未来感、稳重感、英伦风情；前卫感、都市味、风尚感，风格迥异。2008年的汽车市场，尽管不能与2003年的井喷相比，但经历了“七年之痒”后，会更加理智与成熟。