马3咸鱼翻身？

    马3，长安马自达的开篇之作，被寄予极高的期望，但由于马3身世复杂，2006年3月上市后便于次月停产，而且一停便是大半年，停止销售九个多月后于2007年初才复市销售。

    当前，马3停产原由已有清晰说法：福特控股马自达并收购沃尔沃轿车之后，通过整合资源，将福克斯、马3和沃尔沃S40统一在一个平台上，实现共线生产，最大限度地节省成本。在向长安福特导入这个平台时，同样要生产这3个品牌的车型。马自达坚持只有把销售权放在一汽马自达，才同意把马3放在长安福特生产。为了获得马3的生产权，长安福特被迫私自同意了马自达的条件。但自产不能自销最后导致了马3停产。

     经过艰苦谈判，最后终于达成马3由长安马自达自产自销的协议，马3也才得以重见天日。但马3复杂的身世剪不断理还乱，尽管产销都划归了长安马自达，但之前销售权归一汽马自达，马3销售渠道沿用的是马6的销售渠道，马3并无自己独立的销售网点。于是，虽然马3产销都划归了长安马自达，但复产后，2008年1月1日前，马3仍由一汽马自达通过马6网点代销。

    这样的结果，对长安马自达来说也许是又一次谈判史上的成功，但对马3来说，注定一路充满荆棘。因为只是代销品，没被主推，销售趋于平淡

    不过，2008年1月1日后将启用自己的销售网络。长安马自达从上至下，无人不认为有了自己的基地，马3将一日千里。马3再度被长安马自达寄予极高的厚望.

    马2后来居上？

    不过记者了解到，下月底明年初，长安马自达另一款新车型——马2即将上市。在刚刚结束的广州车展上，马2曾高调亮相。长安马自达对外发布的信息显示，马2是一款小型轿车，是马自达公司今年开发的新一代马自达全球战略车型。

    全球市场上，不管是在一些成熟的市场上还是其它地方，小型车的市场容量都非常大。针对中国市场，这似乎更是一种发展趋势。在海外市场上，马2表现良好，自七月份在日本上市后，第一个月的销量就达到15000辆，超出预期目标整整三倍。在欧洲刚刚上市，马自达2表现已不俗。长安马自达内部人士对马2更有信心。“毕竟马3曾经马失前蹄，被对手将市场占有率拉大。” 

    “如果接下来这一年还不能翻身，那马自达就不会再有希望了。市场瞬息万变，一年时间已经失去了很多东西。如果再浪费一年，对手完全可以把你踩在脚下。”马自达内部人士很清楚当前局势，更清楚2008年意味着什么。但是，谁是改变长安马自达命运的猛将。马3上市时间较长，品牌认知度高，不过马3之前所受的伤未能痊愈，新鲜感已严重衰减。马2似乎顺理成章地接过了大旗，在长安马自达内部，更多的人则希望主推马2。

    “但靠小型轿车的马2夺得天下，是否会给消费者形成长安马自达只会造‘微车’的思维惯性，影响长安马自达将来向上、向高级别车型发展”，主推马2同样祸福相伴，有人士也表示不安。