摩洛哥当地时间12月17日，红河车队在摩洛哥为期四天的训练已经结束，转而进入达喀尔比赛的最后准备阶段。

　　在四天的训练时间里面，几个赛员克服困难，每天要跑将近300公里，完成教练安排的任务。

　　在第一天的沙丘适应性训练之后，第二天的课程就要让学员加深对沙丘的认识和了解，去触碰更大的沙丘；此外，在教练的安排下，还用从前的达喀尔赛段，模拟了一次比赛！

　　在训练的过程中，陷沙是必不可少的。在14日的训练中，徐浪就遭遇了一次陷沙的经历。尽管他想凭借从前的经验来回摆动车体，想藉此获得冲出沙丘深凹，可努力了好多次均以失败告终。最终只得依靠沙板来摆脱困境。事后徐浪表示：在达喀尔比赛中，出现陷沙是常有的事。不过，这次的沙陷却很难摆脱，因为赛车底部的沙都给刨松了，必须借助沙板的帮助。在达喀尔比赛中，一般人运气不会好过现在这种情况--没有那么多人来帮你。也许停在这样一个沙丘凹底，就宣告了你比赛的结束。

　　车队总经理麻俊昆无不担忧地说：车是好的，却出不来。那个时候，你只有乞求上帝多给你几个帮手。在沙漠里面，仅仅车子质量好是不够的，还要求有过硬的驾驶技术以及身体素质，因为随时有可能遇到陷沙、挖沙，这些对技术和身体的要求十分高。如果是一般人驾车进入沙漠，出来的可能性几乎没有。除此之外，指南针是必不可少的，在沙漠里面，不管如何绕，都得按照指南针给出的方向判断经纬度来走，不然就无法走出沙漠。

　　而就在大家伙儿齐心协力把徐浪的车从沙坑底部弄上来之后，麻总自己也由于冲沙丘的时候没能够调整好路线，就在沙丘顶部车身侧滑陷入细沙的“热情挽留”之中。

　　相反华仔却和沙丘一直和平共处，没有太大的问题。徐浪和麻总都和他开玩笑说：你和沙丘都还没有产生感情呢！看看我们俩，沙丘看见我们都激动地给我们“拥抱”呢！

　　当天正午，按照教练安排的计划，车队还进行了200多公里的达喀尔赛段体验课程。当中，包括了大部分在达喀尔比赛中所能遇到的地形---软沙地、翻越沙海、戈壁滩式路面、黑色火山碎石路面、砂石路面、村庄道路、大平原道路等各式各样的路况。

　　在训练结束后，大家都表示：这次训练受益匪浅，很大程度上增强了赛员参与达喀尔比赛的信心。