昭待高速从2005年春节后开工，通过近3年艰苦的施工，12月12日完工并交质量检测，质量评分为97.3分，为优良工程标准，昭待高速投资49.53亿元。全程148.81公里的昭待高速公路，由38.04公里的待补到会泽的4车道高速公路和110.77公里的会泽到昭阳收费站的二级路组成。

　　昭待高速创造了2项第一。最艰难、最亮的工程就是位于江底的牛栏江大桥，属连续刚构大桥，主跨170米，最高桥墩高126米，桥面距离牛栏江水面165米，是云南目前最高的公路桥。毛家村3号特大桥，桥墩水深48.5米，是目前云南最深的深水大桥。

　　昭待高速是国家高速公路网的组成部分，明年1月底，水富到麻柳湾135公里全部实现4车道高速公路，将使二连浩特到河口的国道主干线云南境内全部实现高等级化。四川和重庆境内与水富相连的道路都已经是高速路，从明年春节前开始，昆明到成都、重庆路程大约是900-1000公里，开小车基本可以朝发夕至。

　　由于昭通到麻柳湾的二级路将撤销龙山寨收费站，那一段13公里的收费就并到昭待高速上，所以，昭待的收费里程是162公里。

　　为走高速 司机苦等16小时

　　昭待高速今日零点正式放车通行。昨早8点半，本报记者车辆从昭阳收费站进入昭待高速，发现晋M25192的大货车等在收费站口；晚8点，本报车辆再次回到昭阳收费站时，那辆山西大货车还停在第一个，施姓司机说：“我一定要成为昭待高速的第一个通行者，我已经等待近12个小时，再等4个小时我就可以进入昭待高速了。”估计开放时，有近200辆大货车进入昭待高速。

　　可以说，昭待高速通车最欢欣鼓舞的就是大货车司机，施司机从江西拉百货和汽车配件到昆明海埂路的物流公司，他已经在外10多天了，经常跑云南线路。昨早8点赶到昭通，龙山寨收费站的收费员告诉他“昭待高速晚12点正式放车，计重收费，昭阳收费站到会泽的110公里二级路按5分钱1公里收费，会泽到待补38公里高速路按8分钱1公里收费。”

         施司机默算了一下，他的车辆只拉了10多吨货，没有超重，昭阳到昆明全程330公里只需交420多元过路费。当收费员告诉他：“昭待高速比213国道节约50多公里的路程。”施司机更是喜出望外，节约50多公里的路程，加上高速路比较节约柴油，跑330公里就可以节约油费200元左右。这就是说，只需多花费200元，就可以毫不费力地在6个小时内赶到昆明。所以，施司机毫不犹豫地决定：即使在寒风中等待16个小时也要跑高速路。

　　从中午开始，住在昭阳收费站旁边的马先生，就发现等在路边的大货车司机都有就地吃中饭的需要，他赶紧批发了一箱碗装方便面，拎着开水壶到路上，果然生意非常好，5元1盒方便面卖得很快，山西施司机的中、晚餐都是以方便面打发。“今天虽然只吃2碗方便面，但6个小时就可上昆明，为我们大货车司机减少了很多困难啊。”

　　昭阳交警大队的交警和路政、武警昨天一天都在高速公路入口执勤，守住这些大货车不能在开放高速之前进入，昨晚一夜，以上人员都在高速路上维持秩序。

　　从昭阳收费站赶回昭通市区的6-7公里路上，不断都有大货车赶去收费站入口，估计今日零点开放时，有近200辆大货车进入昭待高速。

　　昨日昭待高速通车的同时，昭待高速路政大队也正式成立，他们将负责路产路权的维护、道路红线30米之外不得建设永久性建筑、在公路上设置超限检查点等工作。路政大队戴大队长提醒广大司机，冬季已经来临，每年冬天都有几次特别冷的时段昭待高速的一些路段会结冰，会泽往昭通方向开出去10多公里的山上，也就是黑土附近有5-7公里冬天会结冰；从昭通往昆明方向开出20多公里到大口子，冬天风特别大，山上也有4-5公里特别容易结冰，请司机减速慢行。