1月14日Audi发布新闻稿，宣布这款马力达到500匹的柴油超跑概念车正式面世。承袭Le Mans利曼赛事冠军车款R10 TDI而来，Audi R8 V12 TDI概念车将以惊人的102公斤米最大扭力，取代现行採用FSI V8引擎的R8车款，成为Audi旗下的性能旗舰

　　Audi R8 V12 TDI概念车在底特律的北美国际车展上正式面世

　　R8 V12 TDI概念车搭载的柴油动力，事实上便是自Le Mans工厂赛车R10 TDI修改而来。这款V12 TDI引擎在R10 TDI赛车上可爆发650匹最大马力，而为了符合一般试售车的用途，Audi将其最大马力调校为500匹，并首度搭载于去年底特律车展亮相的Q7 V12 TDI之上。

　　Le Mans赛事冠军血统V12 TDI引擎

　　拥有赛车血统的V12 TDI引擎，採用6.0升双涡轮增压设计，搭配共轨式喷油系统和压电式喷油嘴等技术，可输出500匹最大马力，101.9公斤米的最大扭力则可在1,750rpm便可尽数爆发。此外这具V12 TDI引擎在体积上也相对轻巧：684mm的本体长度仅比V8 TDI引擎多出166mm，也为R8 V12 TDI概念车节省更多车室和置物空间。

　　除了惊人的动力输出，R8 V12 TDI概念车在车体结构和传动系统上也展现Audi的科技本质。ASF铝合金车体在结构强度及轻量化上的表现相当出色，而着名的quattro四轮驱动系统则赋予R8 V12 TDI概念车完美的前后轮扭力输出；在多项汽车科技的加持下，R8 V12 TDI概念车自静止加速至100km/h只需4.2秒，极速方面则突破300km/h大关

　　搭载超低排放系统通过欧6排放标准

　　在强劲的动态输出外，TDI柴油引擎在环保效能上也相当优异。R8 V12 TDI概念车搭载两具柴油微粒过滤器，并採用Audi最新的超低排放系统：藉由特殊的触媒转化器，以及在排气系统加入AdBlue添加剂，以尿素为主要成份的AdBlue可与引擎废气中的氮氧化合物作用，将其分解为氮气和水，以降低对环境的影响；而原厂也表示，超低排放系统在车辆完整的生命週期内皆不需进行更换或填充。而在超低排放系统的加持下，R8 V12 TDI概念车可提前通过2014年实施的欧6排放标准。

　　为了讲求操控和乘坐舒适性，Audi先进的电磁式主动悬吊系统也成为R8 V12 TDI概念车的标准配备。Audi以含有微小磁粒的磁流液体取代传统的阻尼物质，并藉由电流磁场改变磁流液体的流动黏性，以达到连续改变阻尼反应的效果。电磁式主动悬吊系统可视车辆的驾驶情况，提供舒适的乘坐感受，或是激进的操驾反应。

　　Audi Drive Select系统营造操驾氛围

　　此外搭载于新一代A4的Audi Drive Select系统，也同样出现于R8 V12 TDI概念车。原厂为其提供Dynamic、Sport和Race三种设定，以调整出三种不同的引擎、变速箱和悬吊反应。其中锁定赛道用途的Race模式选择后，车室气氛灯会自白色转为红色，瞬间营造绝对的性能化氛围；而卫星导航系统也会自动显示赛道地图和资讯，此外包括单圈计时、G力数值和增压压力等数据也会一併显示，带来纯粹的赛道驾驭乐趣

　　在外型上，R8 V12 TDI概念车为了因应引擎动力的提升，特别加大前气坝的面积，并改以蜂巢式进风口设计；R8 V12 TDI概念车採用全景式透明车顶，并在中央加入进气导管，以供给V12 TDI引擎所需的大量空气。在车尾部份，原厂将自动升降尾翼面积加大，搭配重新设计的底盘扩散板，为R8 V12 TDI概念车带来充足的下压力道；此外左右双出尾管也改为梯型设计，与进气口整合为一。

　　借由R8 V12 TDI概念车，Audi展现出柴油超跑的无限可能：除了无与伦比的扭力输出，优异的引擎效能和环保表现，也是柴油动力的长处所在。此外包括ASF铝合金车体结构、quattro四轮驱动系统、电磁主动式悬吊系统和Audi Drive Select系统，也是Audi一向自豪的科技结晶。相信R8 V12 TDI概念车正式量产后，势必会为超跑车坛带来全新的观感。