2008年底特律车展大众发表了全新产品定位的帕萨特 CC，。在大菜上桌前大众先为车迷们送上了开胃菜－帕萨特1.8 TSI，帕萨特车系新增的入门动力车款，在涡轮系统的加持，可输出相当于2.0升汽油引擎的动力表现，以160hp的最大马力搭配25.5kgm的峰值扭力.帕萨特1.8TSI发表后，加上原本的帕萨特2.0 FSI、帕萨特2.0 TFSI、帕萨特2.0 TDI、帕萨特 Variant2.0 TDI、帕萨特3.2 V6 FSI 4MOTION等，建构坚强的车势阵容。

　　帕萨特1.8TSI所搭载的1.8TSI汽油引擎，采用了涡轮增压汽油直喷系统，和POLO一样采用了六速Tiptronic手自一体变速箱，拥有160hp/5000rpm的最大马力与25.5kgm/1500rpm的峰值扭力，起步加速0-100km/h为9.0秒，极速达215km/h。在操控上，帕萨特1.8 TSI 提供给驾驶者更为舒适流畅的驾驭乐趣。透过前麦佛逊式、后四连桿与防倾桿的悬吊系统，以及配备的ESP电子行车稳定系统，给予了帕萨特1.8 TSI的操控行路与过弯侧倾表现，有最佳平衡状态的稳定演出。

　　07年11月初大众于德国市场发表此具1.8升汽油动力系统后，根据德国原厂的油秏测试资料指出，帕萨特1.8 TSI平均油秏为13.15km/L，充分发挥了TSI引擎的“最大动力、最少油耗”的特色。此外，帕萨特 1.8 TSI还能够提供给车主较好的经济性。

　　帕萨特车身尺码为4765×1820×1472mm，轴距则为2709mm。拜长轴距所赐，使得帕萨特拥有傲视同级对手的565公升行李厢置物容积，与绝佳的空间舒适性。加长的前轮距、后轮距则让帕萨特操控表现亦同步提升.

　　根据日前J.D.Power亚太区公布2007年新车性能、操控与设计（Automotive Performance, Execution, and Layout Study，简称APEAL）)调查报告。“高级中型车”第一名则是由帕萨特所获得，分数为862分，其次为本田 Accord，分数为845分，第三名为丰田 Camry，分数为836分。由此可见帕萨特不仅在操控/车辆省油性上皆有亮眼的表现，更获得市场调查的实质肯定。