1月22日，上海汽车股份有限公司乘用车公司正式对外宣布，2007年上海车展全球首发的上汽荣威概念车W2的量产车型W261已经被命名为荣威550。这已经完全不同于MG Rover当年Rover75、45、25的命名体系，事实上从荣威550开始，上汽荣威在MG Rover核心知识产权的基础上开始独立行走。荣威品牌独立行走

　　荣威550的推出，显示上汽荣威家族产品命名体系逐步成型：荣威750平台主攻中高级轿车市场，而550平台将定位在国内最有潜力的中级车市场。

　　业内分析人士认为：荣威750是上汽基于购买的罗孚知识产权的继承与创新，而即将量产上市的荣威550则已是上海汽车的原始创新，已和罗孚之间没有直接的传承关系。这意味着在产品开发上，荣威告别罗孚的影子，开始走上一条独立自主开发的道路。

　　英国元素、中国元素和韩国元素在上汽的研发体系中相互融合，成为上汽下一步开发的基础。如果说荣威750的开发主要是上汽英国技术中心原罗孚团队的成果的话，那么荣威550的研发是上汽中国和英国两个技术中心共同合作的结果。

　　因此对于荣威来说，推出550不仅仅是一款车，而是对其投资数十亿元建造的研发体系的一次整体检验。

　　从实车的图片来看，荣威550与其原型车W2在外观上变化很大，前脸设计更趋近于荣威750圆润设计，前大灯也变成了花生造型。不过，整个车身造型与W2相比几乎没有变化。车尾在保留原有流线的情况下，对尾灯及后保险杠进行重新设计。