西 黄土坡昆瑞路

    30年老路通行压力加剧

    交通状况：公交汽车公司3个队，200多辆公交车，上千趟次出入;人行道与非机动车和机动车道混行，加上黄土坡立交桥修建，使黄土坡片区拥堵的交通状况难以得到有效解决。

    现场调查：从西站立交桥沿工人医院一直到昆沙路口的三叉路是昆瑞路，就是这条不足1公里的道路，仍旧延续过去几十年的乡村道路状况，不仅凹凸不平，而且狭窄、拥挤，每天却要经过上万辆车辆，造成的拥堵也就不言而喻。

    记者在现场看到，从黄土坡客运站方向，人行道和非机动车道在公交车调度室前突然消失，一直到麻园的三岔路口。机动车道、人行道、非机动车道没有分隔出来，更显出道路的狭窄、拥挤。在公交车站，每分钟要进出大量的公交车辆，因为各种原因影响，多数进站车辆直接在出站口进，而不是从立交桥绕行，使前来汇聚的多条公交线路车辆和其他车辆在调度站处缓停下来。一位在黄土坡片区工作多年的交警告诉记者，如果所有的公交车都能通过立交桥绕行进站，起码在道路的这一段处，不会造成较大拥堵。

    为了验证交警所说，记者坐上车从立交桥绕行发现，虽然黄土坡立交桥正在修建，影响了周边的通行能力，但如果绕行的话，会使这一段路的通行更加有序。不仅如此，在狭窄的昆瑞路上，公交车大都没有停靠在紧挨站台的地方，而是随意在路中间停靠，也给后面的车辆造成通行困难。

    而在黄土坡立交桥一层，两个交通冲突点的形成，也加剧了该路段的拥堵。一是往氧气厂方向的货车与出城车辆形成交叉;二是进小屯方向的车辆与氧气厂方向下来的车辆又与从黄土坡方向出去的车再次形成冲突，一旦发生碰擦或事故，道路就堵死。在黄土坡段的800米昆瑞路上，由于道路设施不规范，道路老化严重，通行能力弱，使大量公交车在从三岔口进入昆瑞路后，遭遇到瓶颈。在交通高峰期，许多公交车被堵死在“家门口”——财贸学院西区，只好就地掉头离开。

    此外，由于113路和8路公交车发往海源寺和王家桥、普吉一带，而这两个地方大都途经很多学校，且两个地方的村民出行量也很大。因为公交车拥挤，“黑车”也趁势而生，更加剧了黄土坡交通的拥堵。

    记者看到，由于年前就进行的交通综合整治一直在进行，黄土坡“黑车”的拉客现象大大好转，但仍有少数“黑车”停靠在一些隐蔽的路口偷偷载客。从公交车站的设置到城中村流动人口管理，看似和黄土坡的交通状况没多大关系，实际上却与今天的城市快速发展密不可分。

    根治难点

    城中村整治。

    几十年老路已不适应现在的交通发展。

    公交车站点设置不合理。

    解堵提议

    交警建言：将出城郊公交车搬离黄土坡，改造黄土坡城中村。公交车遵交规进站出站，按规范停靠车辆。