在汽车楼房这累奢侈品的消费者，房地产商与汽车厂商无数次的蹂躏着消费者的价值观，无数次的麻痹消费者的判断力。拿汽车厂商与汽车消费者来说，用“强奸”两字我觉得一点都不过分。

　　捷达的畅销可以说是车市定律难以解释的一个迷，既没有突出的产品力支撑，更没有出色的营销力辅佐，唯一的优势就是维修服务网络的便捷，但是就这一点真的能保证捷达畅销18年不倒吗？如果这个假设成立，那所有厂商铺开服务网络就行了

　　，没必要挖空心思搞市场营销。再看看捷达那简陋的内饰，和那毫无优势的参数，便可以肯定的回答说：绝对不是！

　　除捷达之外，几乎90%的车型有年度款，2-3年有全新款，3-5年有换代款，这些车型的推出厂商冠冕堂皇的说法是：提高汽车性能，改善汽车缺陷！就是这么简单的一次诱惑，消费者又上了厂商的一次床。就车市中B级车以上车型来说，技术包装是厂商手中的那束玫瑰，可惜消费者仍然不知道这玫瑰带刺。悲哀？！

　　史上最强第八代雅阁上市之时，提出油耗下降8%，拿第六代雅阁2.3L与第八代雅阁2.4L相比，两者的油耗对比会有什么结果？纵向对比一直是厂商敢说不敢做的事情，真正摆上PK台，结果便是以其矛戳其盾的关系了。不可否认第八代雅阁在第六代的基础上有许多改进，甚至说不可同日而语也并不为过，可是你为了第八代雅阁多花了多少钱？如果第六代雅阁目前仍然在销，估计跟桑塔纳的价格差不多。那多花的这十几万在哪里？呵呵，是那层漂亮的技术包装纸！在还未发觉之前，你已经被厂商上了，这就是厂商技术包装的理想结果。无独有偶，没多少人看得懂的雷克萨斯的八速变速器却引起了轩然大波。有权威汽车媒体称：只有舒马赫这类玩速度在300以上的天才才弄得明白该入几档。

　　不止是日系车如此，PQ35平台打造的速腾是第五代捷达，真正改善的地方有多少？性能又有多大程度的提升？油耗下降了多少？为了这些含糊不清的说辞你却要多花近10万元，这可以说是强卖技术包装最佳例证。可悲的是，比捷达技术先进的速腾，比速腾更有技术优势的迈腾，都没有捷达的市场销量。价格高不是唯一的因素，最重要的在于强卖技术包装消费者并不埋单。

　　这不是技术发展的错误，更不是技术本身的错误，但是不考虑消费需求而将所谓的先进技术强卖给消费者，这只能成为汽车消费的阻力。具有超前消费的你，花了多少钱买来根本就没用过的配置，因为看重厂商的“配备豪华车上的XX配置”忽悠而出手大方，买车有考虑过真正的使用需求吗？如果没有准备，那就准备被厂商强奸吧！