现在您已经决定买车了，可是该买什么样的车呢？对于大多数人来说，买车还是“新媳妇上轿头一回”，以至于在我们拥有汽车以后的相当一段时间，还不清楚汽车的基本构造，也就别提什么汽车文化了。因此，买什么车，买谁的车，时常困惑着刚有钱的消费者。希望我们此次推出的７款车型完全对碰能对大家的购车有所帮助。

　　10万元自主车型

　　奇瑞A5 华晨骏捷 比亚迪F3自主车型阅兵

　　１０万元能买什么样的车？而且是中级车？在３年之前提出这样的想法，很有可能会被看作是痴人说梦。当年，中级车市场上仅有“老三样”可供选择，而且价格多在１５万元以上，“１０万元买什么中级车”这一问题的提出，本身已经说明中国车市的进步的确超乎想象，而其中最重要的一个原因在于——“自主品牌”来了！

奇瑞A5

　　华晨骏捷的累计订单超过４０００辆，比亚迪Ｆ３的销量稳健爬升，上市仅三个月的奇瑞Ａ５累计订单超过２０００辆，很难令人相信这样一个事实——国产自主品牌实际上已经成为中级轿车市场势头最猛的生力军。接下来的问题是，在奇瑞Ａ５、华晨骏捷、比亚迪Ｆ３等目前表现最抢眼的３款自主品牌中级轿车中，你会用１０万元去买谁？

华晨骏捷

　　从外形来看，比亚迪Ｆ３模仿的是丰田的花冠，整体风格更为紧凑，甚至尾部的造型要比花冠更好看；华晨骏捷委托开发，外部线条的表现更为流畅、细腻，内饰较为中国化，前两者风格偏日系车，个性不突出；奇瑞Ａ５的理念是完全意义上的自主研发，整体风格更为豪放、大气、个性。其中，比亚迪Ｆ３、奇瑞Ａ５２０略偏家用，骏捷略偏商用。

途安

　　从动力上看，奇瑞Ａ５一骑绝尘，骏捷比Ａ５２０还多２００ｋｇ自重，恐怕有“小马拉大车”之嫌。

　　从售后看，中华、尊驰服务网点覆盖率低；而比亚迪由于从电池业切入汽车，技术实力毕竟稍逊一筹；相比之下，已在全国铺建了５００家服务网点的奇瑞汽车，确实要更为可靠一点。

速腾

　　【点评】

　　中国人该买国车

　　买自主品牌的车型在５年前，是想都不敢想的事情。自主品牌几乎就是质量差、服务落后的代名词，甚至当年吉利进入汽车行业的时候，还曾掀起了吉利能否活５年的讨论。如今，以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的自主品牌不仅立足，且开始大行其道了。不可否认，自主品牌是靠低价杀入的，而这并不代表国产车的一无是处，它们往往先来个低价，然后再玩命提高品质，力图扭转人们对国产车的认识。今天我们对比的奇瑞Ａ５、华晨骏捷和比亚迪Ｆ３，就是国产自主品牌的典型代表。

　　17-22万元A级车

　　途安 速腾 凯旋 马自达3比试

　　尽管目前私车消费主流仍在１０万－１５万元的价格区间，但有预测指出，１７万－２２万元价格区间的小型轿车，将成为汽车消费市场的主流。那么在１７万－２２万元的价格区间，有哪些车可供选择？记者挑选了几款目前市场上比较受关注的Ａ级车：途安、速腾、马自达３、凯旋四款车，对它们进行了详尽比较。之所以将途安与另外三款轿车类比，是因为途安除了外形上不同于传统三厢轿车之外，本质上它具有纯正的轿车血统。

　　○从动力上看：途安和速腾从产品本身性能和技术上来说，这两款车都是好车。日系车马自达３的发动机升功率值比较大。凯旋在这点上与马自达３差不多。不过，德系车在动力系统开发上往往强调低转速高扭力的特性，让用户在低速环境下就能体验到饱满的动力输出感觉。

　　○从操控上看：这４款车都以良好的操控性吸引消费者眼球。马自达３搭载的是４挡手自一体变速器，上市一个月即遭停产的事实，自然让马自达３和其他３款车型未比就已经先输掉。

　　速腾和途安则配备了６挡手自一体变速器，在这方面途安和速腾无疑开创了同级国产轿车的先河。凯旋是国内２．０级别车型中惟一使用随动转向双氙气大灯的车型，而且远光和近光都是氙灯。

　　○从安全性上看：凯旋配备６个气囊外加安全气帘，而速腾和凯旋都标配ＥＳＰ，途安虽年长它们一岁，但安全性始终都是它最大的亮点。

　　同为德系车的速腾和途安则更强调科技和人性化。这两款车都配备了电子助力转向系统，全自动分区恒温空调系统，第四代智能防盗系统。

　　【点评】

　　日系车不及欧洲车

　　汽车是个外来品，按照地域上来划分是件很自然的事情。途安和速腾来自汽车鼻祖的故乡德国，凯旋来源于浪漫的法国，马自达３则拥有纯正的日本血统。从大的概念来说，途安、速腾和凯旋来自欧洲。显然在４款车中，无论是途安，还是凯旋都强调品质，而马自达３虽然打的也是技术牌，但是在我们看来，日本车更多的时候卖的是造型和外观。毕竟，人们买车更看重的是品质而非外观。比如，在能体现车型价值的旧车市场，欧洲车的身价明显要高于日本车。