2006年，在上百款新车型轮番冲击下，进入中国15载的捷达以184522辆的销量力压凯越、伊兰特，再获单一品牌销量冠军，让许多对其前景持高度怀疑态度的“专业人士”又一次闭上了嘴巴。

　　进入2007年，质疑声音再次响起，捷达还能成为冠军吗？相信这次会有更多的人说不，的确没有多少人会对一款进入市场15年的老车型抱太多希望，但一汽-大众近日给出了答案。

　　3月7日，一汽-大众宣布正式启动“突破07行动”，对旗下四款主力车型速腾、新宝来、高尔夫、捷达进行重新定位调整。作为此次行动主力车型之一，一汽-大众对捷达的全新定位主要体现在两个方面：产品定位和价格定位，其中最主要的就是整体价格的进一步下调，调整幅度在3000到9000元之间。

　　显然通过此次价格调整，捷达的市场竞争力再次得到了提升，76800万的最低价格不但将对伊兰特、凯越、福美来等１０万元级别的车型产生巨大的冲击，还将进一步抢占雅申特、ＲＩＯ等经济型轿车的市场。

　　业内相关人士分析：此次一汽-大众突破行动对于捷达来说，并不是一次简简单单的降价，一汽-大众的最终目的是为了打造一款“老百姓买的起的入门级好车”，继续保持其市场竞争力和旺盛的生命力。

　　品牌 价格区间（元）

　　一汽-大众捷达 76,800-101,300

　　北京现代伊兰特 91，800-132，800

　　上海通用凯越 102，800-146，800

　　海马福美来 76．800-101，800

　　从上表可以看出，作为10万元级别的入门级车，捷达的最低价格，比伊兰特、凯越，分别低15.000、2.6000元，与福美来基本持平。可以说在价格方面，捷达有着明显的优势。

　　平易近人的价格，加上15年来积攒下来“皮实耐用、质量可靠”的优良口碑，完全符合一般消费者“物美价廉”的要求，这款原汁原味的德国品质轿车离消费者更近了，给广大的消费者带来的实际利益也更多了，这就是捷达“老百姓买得起的入门级好车”底气所在。

　　同时，低廉便捷的维修保养，将使捷达在目前用车费用日益上升的年代优势更为明显。经过１５年的发展，捷达已经成为目前国内车市中最为成熟车型之一，百万台的市场拥有率，接近100%的国产化率，使捷达的配件价格低廉，这就降低了维修保养的费用。目前，捷达的维修网络已经相当的完善，这使得捷达的日常保养和维护更加便捷。捷达还有一个更为重要的特点，就是经济实惠，油耗低。面对当前油价不断上涨的趋势，省油无疑又是捷达与对手相比的优势之一。

　　突破07行动，是一汽-大众根据市场实际需要的战略性行动，而通过此次行动，我们有理由相信定位为“老百姓买得起的入门级好车”的捷达会继续焕发活力，再夺年度销售冠军。

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