随着私家车迅速进入千家万户，中国汽修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中形成了汽车“后市场”，仅汽车保修设备行业目前的年销售额就已经超过了60亿元人民币。然而，在汽车售后服务维修培训领域，鱼龙混杂、参差不齐的培训机构比比皆是，如何形成有效、健康的培训体系也引发了业界和舆论反思。

　　“高级蓝领荒”折射的尴尬

　　在汽车售后服务领域，一个不容忽视的尴尬现象是：高级蓝领荒。据中国汽车人才研究会监测，国内汽车维修行业的从业人员70%是只具有初中文化水平，真正具备诊断汽车故障能力的技工不足从业人员的20%。“十一五”期间我国汽车维修技工缺口80万人，汽车维修技工的就业前景非常可观。目前，汽车维修已成为社会需求量最大的三类技工之一，此类人才是职场上的“香饽饽”。

　　高级蓝领的市场缺口也催生了一个产业：汽车维修服务培训。最近几年，汽车领域的培训机构如雨后春笋般蓬勃发展，除了常见的技校外，最近几年有越来越多的民办培训学校和职业培训机构开始涌现。此外，国内高等院校如清华大学、同济大学、华南理工大学与地方合办的培训班也有汽车方面的培训课程。整体来看，这些培训机构是目前汽车售后服务维修培训市场的主流，受师资、经验、企业实力等综合因素影响，这些有着中国特色的培训机构在人才培养方面可以说是良莠不齐，虽然也不乏有知名培训机构出现，但整体效果不尽人意。“目前概括来说，全国本土的培训机构，用一个字来形容，就是‘乱’。”从事汽车行业培训多年的中华汽车培训网创始人潘国强介绍道。