444个车型停产，真实油耗考验车市

　　根据本次发改委公布的燃料消耗量结果，55家生产企业的444个车型将面临停产，这将引导厂家提升节油技术、生产低油耗车型，对于面临高油价威胁的车市来说这项措施非常必要。而这项工作的开展，也同时提高了消费者的知情权。之前一些厂家过分夸大产品节能效果的情况将得到遏制，而以东风雪铁龙凯旋为代表的节能环保性能优良的车型将更受追捧。

　　由于发改委测定的油耗数值为实际使用中的真实油耗，而厂家公布的一般为在一定理想状态下测定的理论油耗，两者一般有一定差距。但这种差距应控制在一定范围内，从而保证消费者的知情权。从发改委两次公布的数据来看，在车市的主流车型中有一些真实和理论油耗相差不大，如东风雪铁龙凯旋的理论油耗与真实油耗非常接近（见下表）。但我们也要看到，一些车型的理论油耗与真实油耗的差值超过了50%，这对于消费者购车造成了一定的干扰。

　　五款2.0L排量手动车型油耗对照表

　　单位：L/100km (90km/h等速)

　　注：迈腾新上市，具体参数未齐全，但其与速腾采用了同一款2.0L发动机，且整车质量更高，因此油耗应高于速腾。

　　据有关专家介绍，车型的油耗高低主要与发动机的性能、整车质量等因素有关。以东风雪铁龙凯旋为例，其之所以能做到真实油耗非常接近于理论油耗，关键在于凯旋配备的是同样在C5等更高端车型上使用的2.0i 16V汽油发动机。这款发动机不但使凯旋获得了“2.0L动力之王”的美誉，更以其高科技保证了低油耗。同时，凯旋采用了许多高科技的材质，在提高车身强度的同时使整体质量得到降低，从而进一步保证了燃油经济性。记者还了解到，凯旋的高科技不仅体现在节油环保方面，其还配备了电子稳定系统ESP、随动转向双氙气大灯、中央固定集控式方向盘等一系列以前高级公商务轿车才具有的创新科技配备，这使得凯旋在高油价考验车市的情况下具备更为强劲的竞争力。

　　在国际油价节节攀升、国内燃油可能调价的大背景下，对于不少消费者来说，真实油耗的高低是选车中的一个重要考虑因素，而这次发改委公布的数据则将成为一个权威的参考。随着燃油税实施的日益临近，节能环保车型热销的趋势将更为明显。而各汽车厂商必定会投入更多力量，研发和东风雪铁龙凯旋一样的高科技节能环保车型，以适应新形势下消费者的需求。