“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”这是鲁迅先生说过的一句话。引申到汽车市场上，词典上本没有“老三样”、“新三样”、“精三样”这样的名字，可叫的人多了，自然也就接受了这样的叫法。这种捉对厮杀的竞争模式也折射出市场竞争的激烈程度。

　　凯越、伊兰特、福美来曾被誉为车市“新三样”，与之齐名的爱丽舍也一直被视为最强有力的竞争力对手之一。这款有着精致优雅的造型、卓越的操控性能、良好的安全保障以及高能低耗的动力等全面优异表现的精品汽车，获得了广大消费者的青睐和广泛的好评。而低廉的日常养护成本和遍布全国的经销网点，特别是200多家龙腾网点为车主提供的方便、快捷、周到、细致的售后服务，也使东风雪铁龙爱丽舍拥有了很好的市场基础和消费者口碑，用户保有量早已突破20万大关。如今，爱丽舍表面上在竞争尤为激烈的1.6L排量的细分市场巧妙周旋，暗地里却出其不意抢在对手前面推出了1.4L排量的新产品，给对手来了个突然袭击，从而将势力范围由原来的单一1.6L到延伸到1.4L排量的细分市场，扩大市场覆盖面、抢夺更多细分市场的意图昭然若揭。

　　这对“新三样”具有多大的冲击力？对A级车市乃至整个经济型市场又将产生怎样的影响呢？

　　首先从排量上看，除凯越和伊兰特在1.8L排量的细分市场有很少一部分销量外，“新三样”的所有车型都和爱丽舍一样，都在全力主攻1.6L细分市场，1.6L细分市场的竞争之激烈显而易见，1.6L排量也被誉为“黄金排量”。但在大部分消费者心目中，买车主要是为了出行使用方便，为了追求高速驾驶的刺激而买高排量、高动力、高油耗、高价格的车型显然不切合实际，更何况在国内高速公路限速、城市道路限速、交通资源日趋紧张的情况下，1.4L以下排量的车比大排量的车更实际、实惠、实用。