TCS-牵引力控制系统-用发动机牵引力来防止打滑

　　TCS系统，就是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。当TCS感应到车轮打滑的时候，首先会经过引擎控制电脑改变引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在该轮上施加刹车以防该轮打滑，如果在打滑很严重的情况下，就再控制引擎供油系统。TCS在运用的时候，变速箱会维持较高的挡位，在油门加重的时候，会避免突然下挡以免打滑的更厉害。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、输速感知器和控制引擎与变速箱电脑，即使换上了备胎，TCS也可以准确的应用。

　　荣威750装备的SCS系统中，牵引力控制系统能够辅助其他多项主动安全系统对车辆在行驶中，特别是面临打滑危险时能够挺身而出，化险为夷。

　　VSC-车辆稳定控制系统-整合安全设备，冰雪路面终极武器

　　在欧洲，大约60%的新车配备了ESP，在高档车上，ESP已经成为了标准配置，但是在中国，目前ESP的装配率还比较低，据悉，国内装备ESP的车型大部分是宝马、奔驰系列和奥迪A6/A8等豪华车。许多中高级轿车也只有顶配版本的车型才装备，而荣威750则首次全系列装备了ESP系统。

　　ESP系统在不同的公司叫法不同，比如大众公司通常称之为"ESP"系统，而宝马公司称之为"DSC",而荣威750上的ESP系统则称之为"VSC"。VSC系统具备三大功能，包括实时监控、主动干预和事先提醒功能，能够最大限度的确保车辆在冰雪路面的稳定行驶，防止侧滑等极端危险的状况发生。VSC能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

　　六位一体的主动安全设施既各司其责，又相互协作，最大限度保证车主在恶劣冰雪天气出行安全。